你看，2006年中国跟智利签了自贸协定，两边的生意做得越来越顺，特别是到了2017年把协定升级了一下，双方互相免了税的东西都占到了97%以上，这就把做生意的成本给降下来了，大家心里也踏实了，愿意长期投资。 每年北半球冬天的时候，智利那边正好是车厘子丰收的季节，这些长在安第斯山脚下的果子，要跨过差不多两万公里宽的太平洋才能到咱们这儿。以前大家把它当个稀罕物，过节才舍得买，因为难得又喜庆。可你看看现在，这车厘子价钱便宜了，供应也稳了，不再是老百姓买不着的“奢侈品”，而是成了日常餐桌上的常客。 为啥会这样变？其实不光是因为种得多了，更重要的是物流搞得好。以前全靠飞机运，时间紧成本高，现在有了专门的“车厘子快线”这些船运路线，时间从以前的一个月左右压到了23天左右，价格也便宜了不少。现在主要靠海运，飞机就是为了年初那阵子补个缺。 这种运输方式一变，大家伙儿就不用再担心因为赶不上时间而错过旺季了。车厘子能以比较平缓的节奏进入市场，价格也就不会像以前那样大起大落了。 再看看那边的果园，因为咱们中国市场需求大又稳定，他们也跟着把产业做大做强了。种植面积在过去二十年里涨了二十倍，最近五年更是猛涨。果园里的工厂开足了马力，全是自动化的设备在干活儿，这不仅让果子更整齐更干净了，还解决了不少人的饭碗问题。 据那边的人说，光靠这两个月的产季就能提供几十万个临时工的岗位，这已经成了那边经济的一大支柱。 对于咱们中国消费者来说，这事儿也挺好。大家手里有钱了，选择也多了。加上供应链越来越成熟了，车厘子不再是节假日本才出现的稀罕货，而是变成了可以每天都吃的水果。 而且这种模式也给别的农产品做了个好榜样。只要把规则对接好、设施联通上、买卖畅通了，大家就能一起赚钱。 以后随着“一带一路”和智利那边的发展计划对接得更紧密了，中智两国的合作肯定还能在数字经济、绿色经济这些新领域上更进一步。这样一来，就能给咱们中国跟拉丁美洲国家的关系再添一把火。