前段时间马斯克在发布会上放话，说特斯拉的FSD已经能看懂手势了，以后大家坐车真的能躺着玩手机了。不过话说回来，这离真正的无人驾驶还差点意思。FSD Supervised其实就是个高级辅助系统，虽然听起来很玄乎，但说白了就是给驾驶员减负用的，全程得盯着才行。 这个系统是从V12版本开始改的头，以前那种靠人写代码的老路子彻底不用了。现在改用端到端的神经网络模型，就像让车自己看视频学开车一样，直接拿摄像头拍的图像当输入，算出怎么打方向、踩油门刹车。只要司机不玩手机走神，它就能在城里跑、在高速上变道，还能自己去找停车位停车（Autopark），甚至还能智能召唤（Smart Summon），让车自己从停车场开过来接你。 特斯拉上个月公布了一组猛料：自家的FSD里程已经冲到了128亿公里。官方说这个系统在全球跑了80亿英里（换算下来大概是128.75亿公里），发生一次大事故大概是每530万英里一次，这安全系数比人开还高不少。要是跟普通的安全系统比起来，那差别就更大了：有主动安全的特斯拉每218万英里出事一次；没开的每86万英里就出事；美国平均水平还要惨点，是每66万英里一次。 为了让大家放心用这个服务，马斯克甚至愿意提高价格，从每月99美元涨价也在所不惜。他的算盘打得很精：最大的卖点就是你可以在车上玩手机或者睡觉（这时候没人管）。 段永平作为投资人也是特斯拉的老车主，对这个功能赞不绝口。他说Model Y开起来一点都不难受，现在买特斯拉就是首选。不过他也说了句大实话：对马斯克本人看法没啥变化，他不喜欢的东西依然不喜欢。但他的产品确实牛得很，FSD、starlinks（卫星网络）、火箭回收这些以前觉得像吹牛的东西，十几年后真的搞出来了。 可惜国内的朋友现在还只能眼馋。陶琳在接受采访时也提到了这件事，说中国的FSD落地还没定日子呢。不过他们已经在国内建了本地训练中心专门适配了。一旦正式发布，肯定会展示出不亚于本土司机的水平。