北京市政府最近搞了个大动作，给22个交通合流点弄了个“交替通行”，就是为了把道路利用率提上去。咱们都知道，车多的时候，城市快速路跟主干道交叉口最容易堵得慌。北京公安交管部门这回就专门盯着这事儿了，把建国门桥西北匝道、四惠桥东南匝道、健翔桥东南匝道还有好多地方的匝道给改了。 这一招可了不得，说明咱们北京在道路利用和行车规矩上往前迈了一大步。记者去建国门桥西北匝道实地看过，地上清清楚楚画着“1”“2”“3”，头顶上还挂着标志，给两边车道的车指了条明路。以前那种抢行卡位的老毛病基本没了，车流顺顺当当地进了东二环主路，这下不折腾主路了。 东城支队东单大队的政委田颖涛跟记者说，以前这儿简直就是个拥堵窝子，两条匝道的车直接往二环路冲，跟主路的车挤在一起特别容易出事，走得慢得很。现在他们给改了，把两条车道合并成一条，再把标志标线都弄得清清楚楚。初步看下来挺管用的，晚上晚高峰时候北往南的方向拥堵延时指数降了大概7%。 其实“交替通行”这招儿以前也不是没听说过。按照《中华人民共和国道路交通安全法》里头的规定，机动车在车道变少的地方要是遇上排队或者慢车就得一辆接着一辆开过去。秩序处的同志打了个比方说这就像拉链一样。两车道合并成一个的时候就得一辆辆交替着进才能顺溜。 要是有人敢违反规定不这么干，根据《北京市实施办法》得罚100块钱；要是撞了车还得看是不是没遵守交替通行的规矩来定责。 其实从2017年起北京就开始在阜石路晋元桥西入口、西直门桥匝道这些地方试着用这种办法了。这次又在全市加了22个地方试点。到现在为止全市弄了大概30个地方都在用这招了。 交管部门说接下来还得接着摸排适合这种规则的路段慢慢推开来用。为了让大家都守规矩还得装上监控设备用科技手段盯着点。 以前咱们搞交通管理都比较粗放现在转向精细化管理了嘛。“交替通行”不光是定了个规矩更重要的是体现了以人为本科学调控的思路。 等这措施覆盖面大了再加上大家都知道该怎么走了一幅更有序更畅通更文明的城市交通画面就出来了嘛！以后交管部门还会继续盯着问题搞技术创新让北京的交通越来越安全越来越顺畅为建设平安北京畅通北京出力。