保时捷集团近日公布的年度销售数据显示，品牌在全球范围内承受增长压力；2025年全球销量为27.94万辆，较上年下滑10%。其中，中国市场下滑更为明显，销量为4.19万辆，同比下降26.28%。这些数据折射出全球豪华车市场正在发生变化，也凸显传统欧洲豪华品牌在中国面临的新挑战。 从历史数据看，保时捷在华销量下滑并非偶然，而是持续趋势。公开资料显示，保时捷中国销量已连续四年走低：2022年为9.33万辆，2023年降至7.93万辆，2024年深入降至5.69万辆，跌幅分别为2.5%、15%和28%。下滑速度加快，意味着市场环境的变化正在加深。 对于销量持续回落，保时捷中国总裁潘励驰在采访中给出解释。他表示，2025年的销量回调是在坚持“质大于量”战略下，基于市场环境作出的主动应对，也是预期内的调整。此表态显示，保时捷在压力之下更倾向于以品牌价值与供需平衡为优先。 潘励驰也谈到中国市场的结构性挑战。他指出，本土新能源品牌以更快的节奏和更强的产品竞争力崛起，这是传统豪华品牌共同面对的问题。这一判断指向当前中国车市的关键变化——新势力的快速成长正在重塑豪华车竞争格局。同时，豪华车消费税政策的调整也成为影响市场的重要变量。潘励驰表示，2026年将是消费税政策调整起征点后的首个完整实施年份，其影响将更集中地体现出来。 尽管压力不小，保时捷中国仍在推进策略调整，并已看到一些反馈。潘励驰表示，在百万元以上的核心细分市场，保时捷依然保持一定韧性。Cayenne和Macan劲驰版、逐梦版以及Panamera隽永版等中国专属车型获得了较积极的市场反响，显示品牌正通过更贴近本土需求的产品策略来适应变化。 在渠道布局上，保时捷中国也进行了较大幅度的调整。潘励驰透露，销售网点计划从2025年底的120家调整至2026年底的80家。该决策基于对市场潜力的数据分析，包括区域热度、客户分布以及网点运营质量评估等，进而规划更匹配需求的网络布局。从扩张转向优化，也反映出其经营重心由规模导向转为效率导向。 对于2026年的前景，潘励驰坦言挑战仍在，但对中国豪华车市场的长期走势保持信心。他认为，中国市场依然具备潜力与韧性，消费者对高品质、个性化和情感价值的需求长期存在。同时，保时捷的品牌积淀、赛道基因与驾驶体验，以及本土团队与经销商伙伴的专业能力，仍是支撑后续发展的基础。 保时捷中国提出的“赢回中国”战略，重点并非简单回到过去的销量水平，而是通过强化品牌力、提升客户忠诚度，为品牌与经销商伙伴建立更可持续的盈利模式。为此，保时捷将继续投入本土研发、品牌体验、驾驶活动以及经销商网络能力提升。潘励驰强调，中国是全球最大且最重要的汽车市场之一，缺席就意味着落后，保时捷将坚持长期深耕。
中国汽车市场的变化，正把豪华品牌拉回到“硬实力与软实力并重”的竞争轨道：产品力、智能化与本土化决定能否跟上趋势，价值体系、客户体验与渠道效率决定能否走得更远；对企业而言，真正的考验不是一次销量波动，而是在结构性变局中能否及时完成调整，以更稳健的经营逻辑回应新的消费选择与竞争秩序。