给大家分享下这次开2018款科雷傲一周的体验，这车的颜值还是挺在线的，就是那个内饰有点让人纠结。咱们先说说外观，这一代套娃风太严重了，2018款科雷傲却整出了一套原创的脸谱，这在满大街的SUV里特别显眼。前脸那个棱角分明的头灯还有蜂窝状格栅，第一眼就能把人抓牢。晚上开灯后更有意思，灯组里两段式光源一照，“凌乱”的线条都连成了光带，视觉上看着特别宽。到了侧面设计得也很巧妙，传统的腰线被换成了若隐若现的圆润弧线，远看就像风吹皱了的绸带一样，反而显得厚重了不少。车尾走的是低调路线，尾灯造型大家都挺眼熟但也算挺新的设计。底护板把真排气藏起来了，只留两个镀铬口假装四出的样子，冬天开车要是不冒烟气势稍微差点意思。好在后备箱给了个惊喜——把后排放倒后是个全平地台，还有电动尾门和两层储物格，隐私工具还有备胎都各就各位。 坐进车内就发现法系车的传统艺能：先吐槽再给糖。高配车型确实存在一些小问题：音量调节按钮藏在方向盘后面找半天；仪表盘上的上下箭头其实是摆设，真正调的还是那个小拨杆；主驾一键升降也有点不灵光；后排车窗还没有背光；空调功能分散在触屏和按键之间，要是盲操的话容易分心。不过实用配置倒是挺足：杯架带个小风道、全景天窗、前排座椅通风和加热功能、三色氛围灯、后排USB接口还有点烟器、BOSE音响全都齐活儿。把这些好处加在一起就把那些槽点都盖住了。 开起来的话这套动力组合大家都挺熟悉：2.5L自然吸气发动机搭配CVT变速箱，虽然不能说是性能猛兽但和奇骏是同血脉的产品了。最大马力有186匹、扭矩233牛米，中后段加速底气很足。CVT模拟7个挡位把顿挫感锁得死死的，巡航的时候感觉特别丝滑。油门踏板初段调校得挺稳重适合佛系开车；要是想要强烈的推背感还得看涡轮增压车型才行。对于那些只想安安静静代步的人来说这套动力组合基本没有门槛——新手能开得顺溜老司机也不会抱怨。最后再瞅一眼车钥匙的金属质感也把法式浪漫给收了个尾。 咱们看看分数：外观静态得分挺高是因为颜值有创新加上后备箱实用得满分；内饰静态得分有6分主要是因为配置给足了但操作体验还有提升空间；动力体验得分也是6分主要是因为稳重靠谱但缺乏运动感。综合下来这车总体表现不错但也不是没有缺点。