小米汽车销售体系迎来重要调整。
记者从多个渠道确认，原为SU7 Ultra车型量身打造的专属销售团队已正式解散，该车型的销售权限已下放至全体销售人员，初级销售和主管均可独立接待和销售。
这一变化标志着小米汽车在高端车型运营策略上的重要转变。
SU7 Ultra是小米汽车高端化战略的核心产品，于2025年2月27日正式上市，售价52.99万元。
该车型搭载三电机系统，最大马力1548匹，零百加速仅需1.98秒，最高时速可达350公里每小时，性能指标在量产车领域处于领先水平。
为了与产品定位相匹配，小米曾专门组建了名为"Ultra Master"的精英销售团队，实行"一车一团队"的高端定制化销售模式，参照了传统超豪华品牌的运营策略。
在人才招聘阶段，小米对这支团队的投入力度可见一斑。
根据公开招聘信息，SU7 Ultra销售岗位月薪范围为1.5万至3万元，底薪1万元，并享受六险一金待遇。
招聘要求明确指出应聘者需具备豪华汽车或高性能车型的销售经验。
小米高管曾表示，团队成员均经过严格筛选，不仅对产品有深刻理解，许多人本身是汽车运动爱好者，拥有丰富的赛道驾驶经验。
然而，这一精心打造的高端销售体系面临现实考验。
SU7 Ultra上市初期表现确实亮眼，开售10分钟大定突破6900台，2小时完成了原定的1万台年度目标，成功树立了小米汽车的高端品牌形象。
但随后销量表现未能延续强劲势头。
根据行业数据，该车型销量从3月的峰值3101辆开始逐月下滑，9月跌至488辆，10月进一步下降至130辆，11月不足百辆，12月已不足50辆。
这种急剧下滑的趋势促使小米做出调整决策。
销量下滑的原因是多方面的。
首先，SU7 Ultra定位于高性能纯电轿车，与主流家用车型存在明显区别，其目标客户本质上是高端性能车细分市场中的小众群体，市场容量本身受限。
其次，高端性能车市场竞争日趋激烈，消费者选择增多。
此外，专属销售团队的运营成本较高，在销量下滑的背景下，这种模式的经济效益逐渐下降。
值得注意的是，小米此次调整并非放弃SU7 Ultra车型，而是优化资源配置的战略选择。
SU7 Ultra仍处于正常销售状态，只是改变了销售组织形式。
部分原专属团队成员选择离职，另有一部分人员转岗支援SU7等主流车型的销售工作。
这种调整既能保持对高端车型的销售支持，又能将优质销售资源向销量更大的主流产品倾斜，实现资源的最优配置。
从年度数据看，小米SU7 Ultra累计销量已突破1万辆，完成了既定目标，其中主要销量在上半年完成。
这表明该车型在特定消费群体中仍有一定吸引力，但市场需求的季节性特征明显，后期增长乏力。
从专属团队到权限下放，表面是销售组织的一次“减法”，实质是对市场变化的主动适配。
高端产品既要有亮眼的技术与叙事，更要有经得起周期波动的运营体系。
如何在效率与体验之间找到平衡点，把阶段性热度转化为长期信任，将成为车企在高端化道路上必须回答的现实课题。