回想起从前，郭炜炜刚刚从外地回到襄阳时，只有24岁。那时的他，身上带着在外闯荡攒下的“江湖经验”。郭炜炜最初在一家物流公司给人开货车，他不像其他人那样拖拉磨蹭，还没等别人起床，天刚亮他就把车厢扫得干干净净，油箱也加得满满当当。卸货时更是不怕脏累，总愿意帮着客户码放好最后一层货物。他心里清楚，“多跑一趟、多出一份力”，就能攒下好口碑。 四年后，他成了老板最信得过的人，也成了客户最惦记的“老郭”。千禧年那会儿，襄阳城市发展特别快，到处都在修路盖房。这时候运输渣土、砂石料变得特别吃香。郭炜炜就和三个好朋友凑了20万块钱，买了两辆二手的大卡车挂个牌子自己干起来。别人跑的是固定路线，他们专门挑工地最集中的时间点干活：凌晨两点装货、四点送到、六点结账后马上赶回城区接着跑第二趟。 这四年时间里，车队从一开始的两辆破车变成了18辆，“老板”这两个字终于让郭炜炜喊得底气十足。后来车队规模越来越大了，各种问题也冒出来：矿上的路坑坑洼洼不好走，爬坡吃力还得拉40吨的重物。以前三天两头就得修车。郭炜炜为了这事跑遍国内好几个大卡车品牌后，最终还是选了红岩杰狮C500。 这车好就好在动力足，科索C11发动机能输出460马力和2100牛米的扭矩，起步比同排量的车快半拍。一趟活儿少耽误十分钟，一个月下来省的油钱就很可观。 更让他觉得省心的是手机里的APP，车在哪儿、耗了多少油、有没有做过保养都能在屏幕上看得一清二楚。“我坐在办公室就能把车队的车况全掌握了”。 到现在为止车队已经有一百多辆车了，红岩杰狮C500占了一半以上，出勤率稳稳地维持在92%以上。 总结起来郭炜炜能走到今天这一步全靠三条：不怕吃苦——别人不想跑的夜班、陡坡他全都咬牙坚持；会借势——赶上了城市基建的好时候敢投入敢扩张；找对人——选车就像找合伙人一样看重性能和服务口碑。 每天早上六点前郭炜炜都会赶到办公室先在群里问一句“大家平安”，然后再仔细翻看GPS发来的数据。“红岩陪着我跑完了从司机到老板的每一步路”，他说下一步他打算让车队变得更智能更绿色。 说完这话他又低头看了一眼手机屏幕：显示的最新定位信息里显示车队正满载着砂石正往襄阳城西赶去——那里有一座新大桥正在动工呢！