国务院研究室的陈昌盛之前说过，航空航天、低空经济这些地方都有好多场景要打开，比如说低空经济，以后会加快放开空域资源，把审批手续也给简化一下。这样一来，像地方上的低空物流、城市治理这些场景就有机会落地了。包括服务机器人这些新玩意儿，都能给民间投资找出新的活路。 有个叫合翼航空的公司拿到了中国民航局发的OC证，这可是国内第一批拿证的载人无人驾驶航空器运营企业。他们现在正忙着在合肥骆岗空中交通运营中心搞载人常态化的试运行。后面打算在合规的基础上，先把现在的那些运行限制给突破掉，在合肥骆岗公园里先试飞EH216-S飞机搞观光运营。同时还会慢慢开拓像城市通勤这种多元的应用场景，让低空交通真的能融入到大家的生活里去。 国家发展改革委那边正在和科技部、工信部还有国资委一块儿商量事儿呢，准备搞一个国家层面的标志性重大应用场景项目申报活动。他们打算给部门、地方、央企这些单位推荐一批好项目，最终把100个左右有代表性的场景项目列成清单公布出来。 国务院办公厅之前下过文件说，得分批推出应用场景的清单。现在这个任务正在抓紧落实中。国家发展改革委准备通过资金支持等方式把这些项目给推起来。只要符合条件的项目就能在现有资金里优先得到支持。 场景其实就是技术从实验室走向市场的关键一环。现在很多行业和企业都迫切需要把更多的场景开放出来。就拿低空经济来说吧，这几年发展得挺火，像农林植保、巡查勘察这些应用越来越多了。但现在还缺一口气儿——那就是空域资源没彻底放开，低空飞行的审批手续还是有点复杂。 为了加快培育这些场景并把它们打开来用，国家也在想办法。比如这次确定的100个左右的标志性项目里就有好多种类：有搞多省联动的清洁能源走廊的；有搞全空间无人体系的；还有在人口老龄化比较严重的地方建养老服务场景的；另外还有支持重点景区搞文化旅游的等等。 合肥骆岗公园的那套空中交通运营中心就成了很多企业试验的好地方。合翼航空的负责人就说过，政府要是能大力推动低空场景开放、优化审批流程的话，对他们这种做前期布局的企业来说帮助特别大。他们前期的投入就能更快见到效益了。 国家发展改革委国家信息中心的魏琪嘉研究员也觉得这样做很有必要。他认为推动有序开放场景资源能优化新兴产业的生态环境。因为这能带来规模效应从而降低研发成本；还能构筑一个协同联动的产业生态圈让行业加速壮大；而且还能让管理规范和标准制度提升得更快一点。