最近，伊朗军方有个消息传出，说他们一直盯着敌人那边的一举一动。要是敌人敢在伊朗的地盘上动土，或者在波斯湾、阿曼湾搞动作让伊朗多花钱，伊朗肯定要把别的战线给打开来回应。霍尔木兹海峡可不是谁都能随便过的，只有那些好朋友的船，比如中国、俄罗斯、巴基斯坦、伊拉克、印度和孟加拉国的船，才能放心地通过。对了，霍尔木兹海峡要是美国人想用蠢办法给打通了，他们可得小心别给自己再招来一条难办的海峡。 其实大家都知道，霍尔木兹海峡可是全球能源运输的关键通道。这一年里就发生了不少事儿。比如上个月25日那天，伊朗外长阿拉格齐就跟媒体说了，“美国以为我们不敢封锁海峡，其实我们早就做到了”。他还说，“霍尔木兹海峡根本没完全封死，只是不让敌人和他们的盟友的船过。” 前两天凌晨，伊朗那边还有个人说话了。他说议会正忙着搞个新法案，“既能让国家拿到主权”，还能“通过收点过路费来挣钱”。这法案虽然还没彻底定下来，但也快给弄出来了。据他们说，伊朗要把通过霍尔木兹海峡的船都收上一笔钱。 自那场美以冲突打起来之后，本来繁忙的霍尔木兹海峡一下子冷清了很多。数据显示，从3月1号到3月23日下午四点这段时间里，商船过海峡的次数一共只有144次。这比2月28日冲突刚开始前少了95%，其中有91次是运石油天然气的船。 英国的报纸也报道了个新情况。最近越来越多的船开始走一条新路线过海峡了。这条新路就在格什姆岛和拉腊克岛中间那条“安全走廊”边上。自从20号以来，已经有至少16艘船这么走了，其中有12艘是用了这条新道。这也让大家想起了之前伊朗伊斯兰革命卫队划定的“安全走廊”的事。革命卫队也是靠拉腊克岛来确认那些通过的船是不是安全的。 其实不光是霍尔木兹海峡这边有动静。那边曼德海峡也是个关键地方。曼德海峡是连着红海和亚丁湾的。红海北边的苏伊士运河和南边的曼德海峡一块儿承担着全球约12%的贸易运输任务呢。要是大型航运公司都暂停红海那边的运输，航运成本肯定又得涨上去。 有个名叫克普勒的公司出了份报告说：“全球有约12%的贸易运输和30%的集装箱运输是通过苏伊士运河完成的。” 你看这一来二去的事儿都闹挺大的。这对咱们国家来说也挺有影响的。毕竟亚丁湾那边也是咱们商船要经过的地方。这一闹得全乱套了以后肯定会影响价格什么的。 那天CCTV国际时讯也说了这事呢：“美国动用了全部能力来阻止伊朗封锁霍尔木兹海峡”，结果却失败了。阿拉格齐也说：“美国以为伊朗在虚张声势”，但事实证明“伊朗有意志也有能力威胁曼德海峡”。 现在大家都在看伊朗接下来会怎么办？毕竟霍尔木兹海峡要是真被封锁了或者搞乱了，那影响可是全球性的啊！