谁说192线激光雷达不能用了？华为这下是真把技术卷到极致了！刚发布了896线双光路的新家伙，就连小狗摇尾巴都能看清楚。要知道，智能化这两年可是成了大趋势，大家都在拼硬实力。说到智能辅助驾驶，哪能少了这个关键硬件——激光雷达？回想起来，激光雷达搭载在汽车上才没几年，国内首款量产车还是2021年的蔚来ET7。短短5年光景，这玩意儿就从高端车型才有的稀罕货变成了老百姓都能买的东西。车企想跟别人不一样，只能在性能上死磕了。 昨天，华为总算把896线双光路的产品给亮出来了。这一改头换面可不小，直接把行业标准给拉高了一截。相比现在车上那些128线、192线的配置，它不仅线束多得吓人，还用了双光路的架构，简直就是在给其他产品“降维打击”。其实吧，这玩意儿的工作原理跟咱们小时候玩的激光笔差不多，就是发射出去再反射回来收集点云信息。激光雷达说白了就是汽车的“眼睛”，负责看路看情况。 那这896线有什么特别之处？简单点说就是线束越多看得越细。发布会上他们说得很直白，搭载了这个以后，车就能看见55米外小狗摇尾巴的细节了。光是精度高还不够玩，“双光路架构”才是真的厉害。它在一个雷达里装了“广角+长焦”两个镜头，解决了以前“要么看远要么看近”的问题。 你可以这么理解：广角负责近距离看两边有没有加塞的车或者行人；长焦则专门盯着100-200米开外的小障碍物。两者配合起来收集数据最后再算法融合。按照官方说法效果挺猛：在120米外就能发现14厘米高的东西；在夜间面对深色衣物这种低反光率的东西时，比之前的192线雷达强了190%，直接干到了122米远；对奇形怪状的物体识别也多了77%。 这下系统就能提前好多米就开始给车辆减速避让了。当然光有硬件不行还得有好的软件算法配合才行。好在华为自家的ADS系统肯定没问题。 这玩意儿到底能不能上车？目前已经有两款车宣布要装：尊界S800和问界M9。这俩分别是鸿蒙智行里最豪华的轿车和最热销的SUV车型。价格嘛也跟着涨了点：S800起售价72.8万涨了2万；M9新版本涨了1万左右到了47.98万。 不过有意思的是还有一款同样搭载了这个雷达的车卖得更便宜——广汽昊铂的昊铂A800。这款中大型轿车车身尺寸挺大轴距也长；动力系统用的是广汽星源增程技术；顶配车型才花29.98万就配齐了896线激光雷达和华为ADS 4.1系统。除了它还有启境这些品牌以后也要跟上节奏推出同款配置的车。 这下好了，随着896线双光路雷达正式量产上市，大家肯定又要开始在参数上互相攀比了。不过归根结底还是要靠软件优化和硬件发展才能让智能驾驶更安全、体验更好。你们觉得这事怎么样？欢迎留言聊聊看法！