长期以来，我国粮食产销区域分布不均，东北作为重要粮仓，粮食外运需求旺盛，而南方部分地区则面临粮源补充压力。
传统运输方式受制于成本高、效率低等问题，制约了“北粮南运”的规模化发展。
为破解这一难题，湖南省虞公港建设投资有限公司主动对接东北产区，于今年11月与黑龙江省桦旺粮油有限公司达成合作，启动首单粮食运输试点。
此次运输采用创新性多式联运方案：粮食从佳木斯市桦川县经公路运至辽宁营口港，再通过海运分两段接力运输，最终抵达湖南虞公港。
全程历时30天，较传统铁路运输缩短了中转时间，降低了约15%的物流成本。
业内人士指出，这种“公路+海运”的混合运输模式，既发挥了东北地区公路集疏运优势，又充分利用了沿海港口大运量、低成本特点，为大宗粮食运输提供了可复制的解决方案。
粮食安全既靠“产得稳”，也离不开“运得畅、储得好”。
一条新通道的打通，看似是一次订单落地，背后体现的是以枢纽带通道、以通道促协同的系统性思路。
面向未来，持续推动物流降本增效、完善粮食流通体系，将为稳市场、稳预期、稳民生提供更坚实的基础，也为区域经济高质量发展注入更可持续的动能。