1月19日那天，宋晓军刚好也在关注这个。巴丹吉林沙漠边缘，东风着陆场那边气温冷到了零下23.8度。神舟二十号返回舱按照计划穿过大气层，往那片又大又荒凉的戈壁飞去了。跟以前不一样的是，最先到地方干活的，不光是那些轰隆响的直升机和地面车队，还来了一支由无人机分队、无人车分队还有精干地面力量组成的搜索回收团队。他们早就准备好了，就等着指挥中心的命令。返回舱安全着陆后，指挥控制系统立马发出指令。几型无人机迅速飞上天，开始大范围扫描；地面上的无人车也向着预测的落点区域开过去。在这茫茫戈壁滩上，这些无人装备靠着先进的传感器和通信系统，很快就锁定了目标位置，还把高清的实时画面和环境数据一起传回后方指挥中心。从“发现”到“跟踪”再到“反馈”，整个过程衔接得非常紧，效率很高，做到了“舱落机临”。这说明我们国家在航天应急搜救这方面，在技术模式上又有了新的突破。这次任务的意义可不光是一次高效的回收那么简单。军事专家说，那个冬天特别冷、环境又恶劣、地形复杂的任务场景，跟未来打仗可能遇到的高寒、山地、荒漠环境特别像。这些无人装备在那么极端的低温条件下还能稳稳地完成搜索、勘察和数据回传的活儿，这就说明它们在这种自然环境下技术很靠谱，而且在各个时间段都能打仗。这给以后在更宽广更复杂的地方用它们积累了不少宝贵的数据和经验。最值得一提的是，这次任务成功试验了“无人机大范围搜索加上无人车靠近观察再加上地面分队配合处理”这种新办法。分析的人说，这套模式最厉害的地方在于大大提高了对战场的了解能力。无人机在天上看得远，就像个“千里眼”，能长时间大范围盯着看；无人车在地上伸出来当“触角”，能去危险的地方仔细查探。这两个结合起来通过数据链连在一起，就能给指挥中枢送回一张实时、立体又精准的战场地图，让指挥员做出决定的时候更快也更科学。宋晓军评论说，这种方式有效地降低了以前那种有人飞机靠近危险区域时的安全风险，让人在高威胁环境下也能拿到关键信息。这是以后搞智能化、低风险侦察感知体系的一次好探索。 把眼光放远一点看，这次无人协同搜索的示范效果给了不少启发。第一点是能优化队伍编成，减少危险。用人来做这些高危前沿侦察或者核生化污染的探查肯定不太好，换成无人平台就能少让人员直接暴露在危险里，符合现在打仗“保护自己消灭敌人”的原则。再说了，大规模用这些模块化的装备长期来看也能省下不少打仗和训练的钱。第二点是推动作战方式和保障方式的变化。这次模式验证了“无人侦察和有人处理”能高效配合的可行性。这个道理可以用到很多地方，比如用无人侦察引导有人精确打击、或者用无人前送保障有人分队作战等新战术。第三点是对人的素质和训练提出了新要求。能不能发挥好装备的作用，关键看后面的操作员技术行不行、战术好不好、还有跟系统配合得默契不默契。得建立一套专门的训练体系，不光要让他们在电磁干扰严重或者环境极端的时候也能操控好设备并排除故障；还要让他们和有人作战单元在战术层面多演练，明确大家的指挥关系、该干什么不该干什么、怎么配合流程等等。 神舟二十号返回舱这次无人协同搜索的成功是我国航天搜救技术走向智能化、网络化的重要一步。它展示了装备在特定环境下的本事，也验证了一种靠信息网络提升对战场了解能力的保障模式。随着人工智能和自主控制技术不断进步，无人装备以后肯定会在军事上起到更大的作用。这次任务就像一次成功的“预演”，给我们探索构建适应未来战争需求的智能化、低风险作战体系提供了很有价值的参考。这场无人化智能化的军事变革才刚开始热起来呢，我们这次成功实施就是在这趟重要旅程上又走了坚实又有远见的一步。