2023年1月24日这天上午，正开往昆明的C262次动车在崇山峻岭间疾驰。列车上，一名40来岁的男旅客突然身体不适，昏迷抽搐还吐得厉害，情况特别紧急。这时候，离玉溪站还有一段路，综合控制室接到了报警。10点06分，车站值班员田广领赶紧打开了调度系统，指挥人员马上就去联系了120。他还带人去站台站好了队。因为原本这趟车是不停靠玉溪站的，调度那边直接给下了个指令，要求它临时停车。10点22分，列车终于稳稳地停了下来。车门一开，乘务员就把病人交给了车站的医生。医生给他测了血压，发现指标不对头，马上给他吸上了氧。从动车停下来到把病人送上救护车，这中间只用了6分钟。 这次的救援不光速度快，还展现了咱们国家铁路应急体系的厉害之处。调度那边靠着智能系统算出来的最佳方案让车停下来了，这是智能化的调度；平时大家不打交道的部门这回也联手了，这叫制度化协作；不光把病人送走了，后面还会持续去跟进健康状况，这就是精细化的人文关怀。 专家说，这背后全靠咱们这几年一直搞“平安铁路”建设。到了2023年底，全国每个车站都配了医疗点，重点跑的车次还都有了AED这种设备。每年光是练习怎么救人的演练就搞了超过2万场。数据显示，这一年全国铁路一共处理了近千起突发疾病事件，现场救回来的比例高达98.7%。那趟车停了9分钟救人的事，不光是救了一个人一命，也证明了现在交通运输行业把人民至上、生命至上的想法落到了实处。 以后这种暖心的故事会越来越多。随着公共交通服务越来越好，“平安中国”的建设也会跟着进步。这种随时能救人的事儿在流动的中国里会越来越常见。