12月26日上午10时，北京市机动车调控管理办公室组织开展2025年度最后一期普通小客车指标配置工作。
根据配置结果，本期共有1万个普通小客车指标完成分配，其中无车家庭获得指标数量占家庭和个人指标总数的六成，政策向刚性需求倾斜的导向进一步凸显。
根据北京市机动车调控管理办公室发布的数据，截至2025年10月8日24时审核结果显示,家庭普通小客车指标申请有效编码共计624185个,个人普通小客车指标申请有效编码共计2624575个,单位普通小客车指标申请共计52455家。
本期实际配置家庭和个人普通小客车指标9600个,配置单位普通小客车指标400个。
家庭申请人与个人申请人采取同池摇号方式进行配置。
从配置结果来看,无车家庭中签比例达到六成,充分体现了北京市近年来在小客车指标配置政策上的调整方向。
2021年起,北京市实施以家庭为单位的指标配置新政,通过积分排序和摇号相结合的方式,优先照顾无车家庭的购车需求。
这一政策调整旨在更加精准地满足家庭实际出行需求,体现了公共资源配置的公平性原则。
值得关注的是,尽管本期配置了1万个指标,但面对超过320万个有效编码的申请总量,中签难度依然不容小觑。
以个人申请者为例,中签概率约为千分之三点七,这意味着平均每270余人竞争一个指标。
巨大的供需缺口反映出首都机动车总量调控与民众购车需求之间的长期矛盾。
业内专家指出,北京作为特大型城市,交通拥堵和环境承载压力始终存在。
小客车指标总量调控是综合考虑城市交通、环境容量、资源承载能力等多方面因素作出的管理举措。
在此背景下,通过政策优化向无车家庭倾斜,既兼顾了社会公平,又在一定程度上缓解了家庭刚需群体的用车困难。
与此同时,北京市持续推进新能源小客车推广应用,为申请者提供了更多选择。
新能源指标配置采取轮候制度,符合条件的家庭和个人可通过轮候方式获得新能源指标,这为部分申请者提供了替代性解决方案。
申请人可在指标配置工作结束1小时后,通过北京市小客车指标调控管理信息系统公布栏下载文件查看配置结果,也可登录系统在用户中心查询,或拨打12580电话查询。
相关部门提醒,申请人应及时查询结果并按规定办理后续手续。
小客车指标摇号不仅是一次配置结果的公布，更是城市治理理念的集中体现：在有限道路资源与多元出行需求之间，需要用制度安排守住承载边界、用公共服务提升出行品质、用结构优化回应民生期待。
让“中签的获得感”与“未中签的可替代方案”同步增强，才能在稳预期、促公平与保运行之间找到更可持续的平衡点。