1997年，长江和记实业合法获得了巴拿马港巴尔博亚和克里斯托瓦尔港近30年的特许经营权。结果，2月23日巴拿马最高法院一纸裁决，把由中资企业运营的码头给强行了接收了。现场中资企业的设备、车辆还有软件系统都被控制，几乎是把人家给扫地出门。紧跟着，相关公司就在仲裁院里递交材料索赔20亿美元。这下可好了，资产没了补偿也拿不到，连答辩状都不交了。巴拿马总统还倒打一耙，说是全是谎言。 美国看不过去了，污蔑中国在刁难巴拿马。白宫那边先放话说中国扣住巴拿马旗的货轮是在给巴拿马上一课。可中国回应说：“你们到底有没有证据？有就拿出来，没有就别嚷嚷。”这一质问把美国问得哑口无言。白宫自己圆不下去了，干脆沉默。这波操作套路老到，翻车也挺快。 大家都知道美国这是在捏造剧情。要是真发生了扣船的事，美国手里那卫星、数据、照片不是随便就能拿出来吗？哪还用得着藏着掖着？事实是根本没这回事。 事情其实挺复杂的。3月27日中国外交部的例行记者会上，这个热点就闹得沸沸扬扬。巴拿马虽然把码头给收回去了，但并不孤单承受压力。全球最大的航运巨头MSC和马士基收到了邀请要接手中国的码头。不过这两个巨头在中国市场每年都能赚上百亿美元利润呢，现在跑去巴拿马港只能攒点零头收入。经过中国约谈后，他俩态度都变得低调了——谁都不想高调抢码头。 中国不光在法律上找说法。中海运也暂停了在巴拿马的业务；大型货轮开始绕道运河；船籍也开始改挂别的旗。这些都是实打实的经济手段。巴拿马运河一年吞吐全球5%的海运量呢，通行费就是他们的经济命脉。如果通行费下降了或者船籍缩水了，巴拿马恐怕很快就受不了了。 美国表面上很强势其实底气不足。1997年的合同明摆着是续签的，美国一施压巴拿马就把合同撕毁了。最高法院判案只用了“一页纸”，这种判法在国际仲裁史上都罕见得很。 美国历史上对运河的控制深着呢，有人甚至说运河是美国的资产。殖民思维还没完全走掉呢。巴拿马想通过死心塌地选边站队来避祸？那想得太乐观了。美国真能一直“罩着”他们？万一下届政府政策变了怎么办？到时候他们为了美国牺牲对华关系后怎么办？毕竟中国是他们的第二大客户啊。 这事儿其实就是大国博弈的缩影。美国想把中国企业排挤出去，中国就用经济和法律双管齐下反制。谁能在全球供应链中光脚不怕穿鞋？得罪制造业大国迟早得买单。 巴拿马和政商界人士得好好琢磨琢磨：“当美国忙着应对更大危机，当中国逐渐疏远时，经济增长靠什么继续？” 现在的世界风起云涌之下，挑选阵营的风险不是一句口号能摆平的。社会各界关注度很高呢。 拉美那边经济靠中国、安全靠美国这种模式也得平衡一下才行啊。 这次巴拿马选择激进被国际媒体盯着看也算是提醒大家：“商业规则、公平合作、伙伴信任不能被短视利益和政治操弄遮蔽。”