大连还有沈阳，辽宁最近琢磨出了个叫“双核两轴三环六通道”的新路子，要搞一套现代化的大交通网。这几年，大家伙儿老把“交通强国”当圭臬，在建设上砸下血本，硬是把路网搞得又智能又绿。数据显示，这几年在交通这块儿，全省一共投进去2710亿元，比前五年多了不少，是19.1%，每年光亿元级的项目就有60来个，速度至少保持在15%以上。这些硬家伙不仅稳住了辽宁在东北当枢纽的位子，也给当地经济的协同发展添了把火。 修桥铺路这方面，辽宁奉行的是“补短板”和“提品质”两手抓。高速公路跑起来快超过4800公里了，铁路里程也快凑够7000公里了，高铁网越来越密，在全国这排行榜上分别排到第六和第九。平常的国道省道路况那叫一个好，优良路率都在80%以上。农村的路修了3万多公里，旧桥也全换掉了，好让大家走得安安稳稳。港口建设也没落下，34个刚投产的新码头里万吨级的占了九成以上，把沿海经济带的物流转起来更给力了。 服务水平提上来才是关键。东北三省一区一块儿使劲搞合作，把海铁联运做得特别大，效率也高得很。公交车都换成新能源的了，占比一下子涨了41个百分点。“空铁旅客联程”在沈阳、“中转连连”在大连机场这些新模式特别出圈。还有快递进村全覆盖这件事也办妥了，城乡之间的差距明显小了。 制度这块儿也挺重要。规划导引得好、项目库管得严、专班专事专办，“十四五”的任务就没跑偏。办事网上全都能办和实办率都是100%，办起来快多了。路上的老桥都拆了换了。应急防灾的措施也越来越周全，治理水平越来越现代化。 今后的路怎么走？“十五五”打算接着用这骨架为纲。要把沈阳和大连这俩核心给立起来，沿海和沈大这条两轴帮着拉开空间；三环连起城乡；六通道串起周边。最终就是要弄成内畅外联、又省又快的样子。交通是经济的先行官也是纽带。辽宁这么规划不光画出了路怎么走的图，更是在用基建升级来说明要振兴的道理。在新时代东北振兴的大背景下，辽宁每一步交通强省的路子都会给咱们优化格局、改善民生、助力高质量发展撑腰。