3月23日晚高峰，深圳南山区留仙大道正式启用了一条新的自动化潮汐车道。这条潮汐车道设置在留仙大道学苑大道至福龙路段内侧，东西走向。南山区首条，全市第六条自动化潮汐车道正式投入使用，为了缓解该路段去往深圳北站方向的交通拥堵。道管中队副科长丁一然介绍，该路段晚高峰潮汐现象明显，西往东方向车流常出现倒灌现象，这次便利用对向的一条车道作为潮汐车道供西往东方向通行。 这是一种可变车道的特殊形式。针对早晚高峰双方向交通流量不均衡的特点，它能在特定时间段改变特定车道交通流方向。以最大化利用道路资源，提高通行效率。深圳具备明显职住分离特征，道路交通也有显著潮汐特征。因此利用潮汐车道来最大化利用道路资源成为治堵的有效手段。 启用之前进行了试运行并取得理想效果。这是该潮汐车道的特点之一。这条潮汐车道全长约800米，沿途设有清晰提示牌和标线。工作时间从17时30分到20时期间，小型汽车可以由西往东行驶。其余时间则只准机动车由东往西行驶。 作业车速度为5公里至10公里每小时。它能设置车道宽度并有序实现水马变道作业。潮汐车道启动和关闭时可以自动设置和归置水马。仅需10分钟左右就能完成整个过程并且不影响其他车辆通行。 这个路段每天平均为过往车辆节约了10到15分钟时间。丁一然强调进入潮汐车道时要提前根据提示靠左边通行，并且中间不设开口。如果要前往福龙路就不要驶入这个特殊区域而是直接走留仙大道。 这次启用表明我市潮汐车道发展已经形成多种形式：使用信号灯控制、自动护栏隔离、自动化作业车等等形式多种多样。这些措施不仅有效缓解了交通拥堵还提高了整体道路资源利用效率。 这次留仙大道潮汐车道正式启用后效果显著也给其他区域提供了经验借鉴。