每年3月至4月是日本传统的赏樱旺季，但今年多地行道樱树的安全隐患频频引发关注。东京、宫崎等地接连发生老樱树突然倒伏事故，造成路人受伤。日本国土交通省统计显示，近三年全国已记录801起类似事件，其中33起导致人员伤亡。 该问题的成因可追溯至二战后日本经济高速发展时期。上世纪60年代，为加快城市绿化，染井吉野樱等速生树种被大量栽种。这类树木花期集中、观赏效果突出，但寿命通常只有60至80年。如今，当年那批“战后绿化”主力树种集中进入衰老阶段，树干空洞、根系腐朽等情况增多。专家提醒，不少外观仍能正常开花的老树，内部承重结构可能已损失80%以上。 城市管理也面临两难：一方面，福冈城遗址等历史区域的古树群属于文化遗产，依据《文化财保护法》限制深挖等作业；另一方面，在人口密集地区更换树木需要协调市政、交通等多个部门，单棵处置费用可达数百万日元。横滨市绿化课负责人表示，目前主要通过风险分级巡查来排查隐患，但对10米以上高风险树木的处理仍相对滞后。 为降低风险，一些地方政府已启动“世代更替计划”。名古屋市通过嫁接新枝的方式逐步更新树种，京都府则试用地下雷达检测技术，提前判断树木健康状况。环境省在2024年度预算案中也首次单列82亿日元，用于建设行道树风险评估系统。
满城繁花既是自然的馈赠，也离不开长期管理。行道树治理从“种得多”转向“管得好”，考验城市对时间成本与安全风险的预判能力。把隐患排查做在前、把更新方案落到细处，才能减少意外，让赏花的美好不被打断，也让公共空间在更替中兼顾安全与景观。