北京给22个交通合流点搞了“交替通行”，还用电子警察抓拍违规，确保这规矩能落地。2017年，北京就开始在部分桥区试点，“交替通行”这模式挺管用，这事儿是有法律依据的。今年年初，北京交管部门把22处瓶颈点都选好了，系统推进改造。改造可不是光立个牌子，而是把工程、标识、执法这一套都整明白了。拿建国门桥西北匝道举例，以前两条车道直接挤进东二环主路，车子打架厉害，现在改成了一条道走，两边的车轮流过。这样一来，车道减少了，还得排队的时候，“左边一辆、右边一辆”的规则就清清楚楚了。 数据说话，治理效果还不错。以东二环北向南的晚高峰为例，交替通行后拥堵指数下降了7%，路更通了。法律是规则的根本。根据《中华人民共和国道路交通安全法》，遇到车道少、车子排队的时候就得交替开。北京市交管部门说了，必须得同时满足“车道少”和“车子缓行”这两个条件才行。这么定了界限，大家也得遵守。 为了把这模式长期用下去，北京交警正在搞“标志引导+科技执法”的长效机制。除了继续摸排加路段外，还在这些点上布了电子警察。一旦被拍到违规就得罚100元；要是因为这个出了事故，责任认定时也会算进去。技术用到位了，以后管理就不用光靠交警去劝了。 交通顺畅既要有硬件也要有软件。北京这次在22处推行交替通行并加强执法，就是为了让大家养成文明开车的习惯。以后这种“拉链式”通行规则有望变成常态习惯。治理每走一步都是在提升城市的宜居水平和管理能力。