2004年创办的芜湖埃泰克汽车电子股份有限公司，如今要在上海证券交易所上市了。这次它的申请被上海证券交易所上市委员会通过，审核会上的关键在于，它们跟奇瑞汽车的生意往来是否公平合理，还有公司能不能长期靠得住。虽然这15亿元的IPO资金主要用来扩大智能汽车电子的产能、搞研发和补流动资金，但要拿1月20日这次审议结果的通行证还得看两点：一是关联交易定价是否真的照市场价来，有没有输送利益；二是大客户只有奇瑞一家，万一以后有变化，业务还能不能持续。资料显示，奇瑞一直是公司的第一大客户。上市委要求埃泰克从价格怎么定、毛利率怎么算、新项目进展等角度说明交易的公正；还要求它们从技术强不强、成本控不控得住、客户结构变不变、主要客户自己研发的趋势怎么样等方面，证明自家核心产品有没有竞争力，业绩能不能稳住。 其实汽车电子现在正面临一个挑战：整车厂越来越喜欢搞软件定义汽车，开始抓供应链。传统的零部件供应商得靠技术升级和服务变新才能保住位子。行业分析员说，这次过会说明在注册制下审核更看重企业的实质性风险和成长质量。汽车电子是智能网联汽车的关键支撑，技术变化快又需要规模化交付能力。在产业链越来越协同的背景下，关联交易机制要合规、透明、公平，这是监管的重点也是企业发展的内在要求。 埃泰克汽车电子能顺利过会是件大事，不仅是公司发展的里程碑，也给汽车电子产业和资本市场深度融合提供了新样板。随着国内汽车产业加速向电动化、智能化转型，那些有核心技术、治理合规、还能持续经营的零部件企业肯定有更广阔的空间。接下来它们还得优化客户结构、加强自主研发、规范公司治理，用实打实的业绩回报投资者信任，助力中国汽车产业链高质量发展。