1月1日起，全国的车流便已进入高位运行。据交通运输部路网中心统计，到了1月2日，全国高速公路的总流量大概有3260万辆。跟前一天比，流量下降了8%，但和去年相比还是增长了11%，这说明节假日出行需求的恢复势头挺猛。交通部门给出的数据显示，返程高峰的时间节点和空间分布都挺明显。预计1月3日下午4点到晚上7点会迎来一个大高峰。空间上看，京津冀、长三角、珠三角还有成渝这些城市群周边的道路压力比较大。 不过虽然像京城高速、京港澳高速这些主干道车流量很大，但因为有智能调度和分流引导，这次没出现那种长时间、长距离的堵车情况。 天气确实是个影响出行的重要因素。到3号上午9点为止，全国有70个国省干线路段因为下雪、路面结冰还有大雾给封了。不过随着天气变好，这些封闭的路段也在慢慢恢复通行。这种动态调整的策略，既保证了大家开车安全，也把对出行的影响降到了最低。 各地交通部门在应对这事儿上都挺有一套。浙江舟山海事部门用了个叫“预警—响应—恢复”的闭环模式，原本因为天气停航的44条航线在3号早上都通航了。还有大家也能通过“中国路网”、“e路畅通”这些平台知道路况信息，错峰出行的意识比以前强了。 琼州海峡的情况也值得注意。因为海南自贸港的封关运作效应越来越明显，海峡那边的客流也在稳步增长。海事部门统计的数据显示，假期前的两天一共送了10.5万名旅客和2.8万台次车辆过去。这是自贸港封关后第一次遇到节假日运输考验。广东和海南两地的海事部门通过加强合作、优化船次安排还有加强安全监管这些办法，既保了大家的平安出行，也让物资流通得更快了。 以后节假日的交通运输保障工作肯定还有新挑战。一方面大家出门的需求会越来越大，对服务质量的要求也会更高；另一方面极端天气越来越多，对应急管理也是个考验。交通管理部门还得把预警预报体系做得更完善一点，把区域协同机制做得更深一点，多用智慧交通技术来提升效率。 总的来说这次元旦假期交通运输保障工作挺平稳有序的。这不仅是对咱们国家基础设施承载能力的一次检验，也是对运输管理体系应变水平的展示。以后经济社会要高质量发展，交通运输系统就得一直优化服务、创新模式才行。每一次节假日大家都能平安到家，就是对咱们交通治理能力最好的检验。