在共建"一带一路"倡议实施十周年之际，我国东部沿海重要枢纽港再添国际物流新动脉。
22日上午，随着汽笛长鸣，悬挂巴拿马国旗的"塞佩提巴"号集装箱货轮在舟山港金塘港区完成装货作业，标志着连接中国与南美东海岸的直航通道正式贯通。
长期以来，南美东航线因单程航程超过1.8万海里，船舶运营成本较东南亚航线高出40%以上海港为例，传统路径需经巴拿马运河中转，全程约35天。
舟山港综保区管委会航运发展处处长李岩透露："新航线采用优化后的太平洋-好望角双通道设计，将义乌小商品等货物的在途时间压缩至28天，同时周班运营模式使企业可灵活选择船期。
" 海关总署浙江分署统计显示，2023年浙江对巴西进出口额达1287亿元，其中机电产品占比提升至58%。
但运输瓶颈导致部分高附加值产品被迫选择空运，企业物流成本增加15%-20%。
此次开通的直达航线通过"重去重回"的货柜调配机制，使40尺集装箱综合运费下降约230美元。
舟山海关副关长王伟介绍，已对航线实施"一船一策"监管方案，开发智能审图系统实现集装箱自动验放，通关时效提升30%以上。
作为长三角地区首个获批汽车整车进口资质的保税港区，舟山综保区近年来持续完善国际中转、保税物流等功能。
2024年1-11月，该码头完成外贸集装箱吞吐量4.2万标箱，其中"一带一路"沿线国家货量占比达67%。
浙江海事局航运处处长周驰指出，新航线不仅填补了浙东沿海至南美东的直航空白，更通过"港口+综保区"联动模式，带动周边宁波、台州等地近200家制造企业加入全球供应链体系。
据交通运输部规划研究院预测，随着RCEP协定深化实施，2025年中国与南美贸易规模有望突破5000亿美元。
舟山港集团董事长毛剑宏表示，下一步将重点开发智利铜矿、阿根廷农产品等回程货源，构建双向平衡的航运网络，同时探索与巴西维多利亚港建立数字化港口联盟，推动贸易数据互联互通。
航线之“新”，重在为外贸企业提供更稳定、更可预期的物流选择，也在于以更高效的口岸服务托举开放型经济发展。
舟山港综保区配套码头南美东周班航线的开通，既是港口航线网络完善的进展，也是制度型开放持续推进的体现。
随着航运通道、监管服务与产业需求形成更紧密的协同联动，港口“通道优势”有望进一步转化为“发展胜势”，为稳外贸、促增长和高水平对外开放注入更强动能。