崔东树给出了一个新的说法，今年春节的车市变化有点不一样，新能源车还得靠政策撑腰才行。到了3月13日，他发文说了个事儿：当初2014年9月开始推行的新能源车购置税减免，在2025年12月底就要彻底结束了。虽然大家伙儿在2025年最后半年提前享受到了这波红利，把今年头两个月的销量给透支光了，导致这两个月的波动挺大，但这不代表大趋势就没救了。毕竟2026年是个特殊的消费大年，而且春节来得晚，所以今年的增速有点分化。哪怕是新能源车表现没那么亮眼，也还得继续给政策多加码。 到了2026年2月，咱们来看几个有意思的点：第一，出口量破了纪录新高，中国车在国外越来越吃香；第二，免税政策到期后，高端车买得更火了，低端车反而不行了，说明产业结构在变好；第三，新车上市挺平稳的，加上大家都在搞“反内卷”阻止乱降价，这时候的促销力度刚好在10.4%左右，连续6个月都在10%上下晃悠，没出现那种为了卖货拼命压价的恶性竞争；第四，燃油车以前在节前通常比新能源车卖得好的规律这次又应验了：国内燃油车销量降了19%，纯电动降了35%，增程式降了16%，插电混动降了31%。不过只要大家习惯了买车不再免税的正常状态，新能源市场说不定能很快重回增长的路子；第五，2月还是燃油车主导消费的时候，新能源车在国内卖得占比达到了44.9%，出口占比也到了48.5%，看着还行；第六，自主品牌燃油车出口了28.6万辆，同比涨了21%；新能源车更是大卖26.9万辆，同比激增125%，新能源在自主出口中占比达到了48.4%。尤其是在欧洲和东南亚这些地方卖得特好，说明咱们的新能源车牌子在国际上越来越响了，以后的出口增长也有了底气。