国际航空运输协会1月29日发布的年度报告显示，全球经济复苏和供应链重构的推动下，2025年航空货运市场出现明显的结构性分化；其中跨境业务表现更为亮眼，国际航线需求增长4.2%，比国内业务高0.8个百分点。运力供给同步增长3.7%，供需总体保持在合理区间。分区域看，亚太地区受制造业回暖和跨境电商快速增长带动，需求大增8.4%。中国及东南亚国家通过推进“空中丝绸之路”建设，持续巩固区域物流枢纽地位。相较之下，北美市场受美国进口关税政策调整以及小额免税制度取消影响，成为统计范围内唯一出现负增长的地区。分析人士认为，美国对华加征关税推高了高价值商品的空运成本，部分货主因此转向海运或多式联运。国际航协理事长威利·沃尔什在日内瓦总部发布会上表示，尽管贸易保护主义升温和地缘政治冲突带来压力，全球航空货运仍表现出较强韧性。“电子商务的快速增长在一定程度上弥补了传统贸易走弱，”沃尔什说，“但增速放缓的迹象已经出现。”协会预测，随着全球库存周期接近尾声，2026年货运需求增幅可能收窄至2.4%。同日发布的客运数据则显示行业复苏更为全面。2025年全球航空旅客运输量超过疫情前水平，同比增长5.3%。载客率达到83.6%的新高，反映航空公司运力投放更为精细，燃油效率提升和机型优化效果逐步显现。多位行业专家在采访中指出，未来航空物流将面临三上挑战：其一，跨境电商监管趋严可能推高合规成本；其二，新能源飞机商业化进展偏慢，减排目标落地承压；其三，中东新兴货运枢纽加速崛起，可能重塑全球竞争格局。国际航协建议成员航空公司加快部署数字化货舱管理系统，并通过代码共享等方式提升洲际航线网络覆盖和密度。
当前全球航空运输业面临机遇与风险并存的局面。电子商务持续扩张、亚太市场需求走强，为行业带来新的增长点；此外，贸易政策变化和地缘政治不确定性也增加了市场波动。航空运输企业需要在抢抓机会的同时，加强风险管理，动态调整运力配置，更好适应需求变化。各方也应加强政策协调与沟通，为全球贸易和航空运输稳定运行提供更可预期的外部环境。