说回这个月初，1月17日凌晨，上海被浓雾笼罩，咱们上海浦东国际机场一下子压力特别大。当时大家抬头一看，能见度连10米都不到，对飞机起飞降落影响特别直接。因为这个情况挺复杂，民航华东空管局还有浦东机场应急指挥中心立马行动起来，把低能见度运行预案给启动了。他们不光在空中管流量，地上也在忙活调度。据统计，到了17日早上8点，浦东机场给安排了51架进港航班备降虹桥、杭州、南京这些周边机场。出港航班的时间也往后推了推，就是为了安全起见。 机场运管委通过协同机制动态调整了航班计划，还通过电子屏、广播还有手机App这些方式实时给大家看航班情况。在服务旅客这方面，T1、T2航站楼里多派了人帮忙办退改签手续，还准备了临时休息区和物资。虽然有一阵子候机区人稍微有点多，但秩序总体上还是稳的。滞留的旅客也表示能理解这种天气导致的延误，对机场的应急服务挺认可的。 到了早上8点以后，能见度慢慢上来了能达到运行标准，浦东机场就慢慢恢复起降了。机场这边协调航空公司先把重要航线和等久了的航班给送过去，行李转运和客舱清洁也加快了速度。中午12点的时候延误的飞机少了不少，航站楼里排队的人也少了。 业内专家说这次大雾天的处理，显示了咱们民航系统在复杂天气下的预案能力还有各单位的配合水平。近几年民航部门一直在搞智慧空管这块，通过大数据分析能提前预判天气影响和调配资源。这次浦东机场反应迅速、组织有序，展现了应对自然灾害时的水平。 虽然现在航空网越来越密、气候也越来越复杂，民航部门还是要接着优化应急体系、加强气象科技支撑、提升服务水平才行。以后咱们还得把安全底线给守好，完善“平急结合”的机制，为咱们国家交通运输的高质量发展撑腰。