比亚迪的锂电池性能那是真的好，可偏偏雅迪、爱玛这些大品牌，还是在用72V38Ah的石墨烯电池。虽然比亚迪的锂电池已经在2026年3月上市了，能挑大容量的型号，让电动摩托车的续航轻松超过300公里，可市面上的主流车型，不管是雅迪爱玛还是台铃绿源，长续航的款还是死守着72V38Ah的老路子。 这到底是为啥呢？行家们分析了一下，主要是下面这5个原因。比亚迪的锂电池除了容量大，其他方面确实厉害多了，比如说能用10年都不坏，根本不需要再换电池；还有快速充电、冬天不怕冻、重量轻、体积小这些优点，可那些续航长的电动车还是不买账。 买电动车的时候，很多人觉得电机功率越大越好，其实不对，要想不白花冤枉钱，得让电机和电池能完美配合才行。那些跑得远的电动摩托车通常装的是1200瓦的电机，它干活时最大需要16.6安的电流，这刚好能跟72V38Ah的石墨烯电池对上号，因为它最大放电电流有19安。要是配个小容量的电池，它的电流不够大，电机的性能就发挥不出来，电池还会受到冲击，动力就上不去。 这几年电动车起火的事挺多，十有八九都是劣质锂电池惹的祸。虽然比亚迪的锂电池安全系数高，可用户还是不放心，主要是因为它用的是有机电解液，容易失控发热。反观石墨烯电池，它是铅酸电池的升级版，材料不容易烧着，化学性质也稳当。就算过充、过流甚至短路了，顶多鼓个包变个形影响寿命，绝对不会起火爆炸。 有人嫌石墨烯电池太重了，但有时候重一点反而好。车身重了抓地力强，高速跑的时候不容易侧滑甩尾，刹车也更稳当。72V38Ah的石墨烯电池有60公斤重，装上以后整车差不多150公斤。推起来是挺费劲的，但骑起来尤其是高速行驶时那种稳重感特别让人安心。 买东西最在乎价格是人之常情。电池这玩意儿太贵了，几乎占了整车30%到40%的成本。要是把72V38Ah的换成同容量的锂电池，价格要多掏一千多块。对于本身就只卖三四千块的电动车来说，这可真是让人吃不消啊。所以石墨烯电池能把成本压下来，让性价比更高。 72V38Ah的石墨烯电池能量密度低，导致电池仓的尺寸特别大。这其实挺好的，给以后换大容量锂电池留了空间。现在这种电池能跑个120公里左右。以后要是想让续航更长一点，直接换锂电池就好。这种电池能量密度高、体积小、重量轻，换了以后跑的更久。 电池仓大了以后装什么都方便。改成装体积小或者大容量的锂电池都很轻松。反倒是把小电池仓改成大的难度高得多。这也给以后升级换电池提供了便利。 说到底虽然比亚迪锂电池已经上市了，在好多方面都碾压了石墨烯电池。可对车主来说72V38Ah可能才是更好的选择。一方面大家用电动摩托车多半不怎么跑长途；另一方面这种电池把电机和车身都搭配得恰到好处；再加上能让整车更重更稳当；最关键的是便宜实惠。