据了解，清花高速广州段的主线终于在3月31日正式合龙，今年底有望通车。在这条高速从清远市清新区太和镇出发，连花都区炭步镇的54公里长的路上，一辆辆重达21次跨越既有G94肇花高速公路和S381省道的大货车正行驶在30米高的连珠枢纽互通之上。这个被张福群和同事们称作“高接高”的大家伙，给大家呈现了一场35米宽箱梁架设的好戏。为了不让既有道路交通瘫痪，清花高速的工程师们必须把120公里时速的设计目标先放在一边，把作业时间卡得死死的，只给每个项目留4次24小时的“天窗点”。就是在这有限的时间里，500多号人操着百多台机械设备，愣是把120多片梁体一次性“镶嵌”进了预定位置，误差控制在了5毫米以内。这样的精度和速度，堪称国内同类枢纽互通建设中的奇迹。这个位于赤坭镇连珠村的大工程占地约700亩，相当于60个标准足球场那么大。整个枢纽由1条主线和12条匝道“揉合”而成，不仅要穿过既有路网21次，还要与4处桥梁进行拼宽作业。对于连珠枢纽来说，这种“海陆空”全方位的施工方式绝非易事。面对车流密集和高空施工的双重风险，张福群带领团队依托大数据系统进行了科学调度。他们临时组建了9支“突击队”，通过对作业时段的精细划分，最终让这条全长54公里的高速在广州市花都区炭步镇与西二环高速公路接上了头。 一旦通车运营，清花高速将成为连接珠三角核心区与粤北生态发展区的新快速通道。它不仅有助于优化“一核一带一区”的区域发展格局，还能为产业协同、文旅融合以及城乡发展注入新的动力。这个位于广东省内的重大交通基础设施重点项目，是由记者王丹阳和通讯员粤交集宣共同报道的。