在国务院新闻办公室5日举行的发布会上，国家发展改革委相关负责人系统介绍了长江经济带发展战略实施十年来的重大进展。
作为横贯我国东中西部的重要经济轴线，长江经济带以占全国21%的国土面积，贡献了超过46%的全国经济总量，其"黄金水道"的枢纽作用日益凸显。
数据显示，经过十年建设，长江水系高等级航道里程从0.8万公里扩展至1.1万公里，沿江综合运输大通道基本形成。
尤为突出的是，干线港口货物吞吐量实现71%的跨越式增长，2023年达到42亿吨规模，这一数字不仅创下历史新高，更巩固了我国在世界内河航运领域的领先地位。
这一成就的取得源于多重因素：一方面，国家持续加大航道整治力度，实施"深下游、畅中游、延上游"的梯级开发策略；另一方面，沿江省市协同推进港口资源整合，上海洋山港、武汉阳逻港等一批现代化枢纽建成投运。
与此同时，中欧班列与西部陆海新通道的衔接，以及沿江9个自贸试验区的政策创新，形成了"水铁联运、陆海统筹"的开放新格局。
专家分析指出，长江航运能级的提升产生了显著的辐射效应。
据测算，每万吨货物通过水路运输可比公路减排约700吨二氧化碳，绿色效益明显。
在产业层面，沿江汽车、电子等产业集群通过低成本物流获得竞争优势，重庆、武汉等内陆城市藉此实现外向型经济突破。
面向未来，国家发展改革委表示将实施新一轮航道扩能工程，重点推进宜宾至重庆段航道整治，力争2025年实现万吨级船队直达重庆。
配合智慧港口建设和多式联运体系完善，长江经济带有望进一步释放30%以上的运输潜能，为构建新发展格局提供战略支撑。
十年来长江干线港口吞吐量的显著增长，不仅是一组亮眼的经济数据，更是长江经济带发展战略深入推进的生动体现。
从基础设施完善到对外开放拓展，从产业协作深化到绿色发展推进，长江正在以新的姿态承载起新时代的发展使命。
这条流淌千年的母亲河，正在成为推动区域协调发展、促进对外开放、实现高质量发展的重要力量。
随着各项政策措施的进一步落实，长江经济带必将在新的发展阶段释放更大的活力，为全国经济社会发展作出更大贡献。