长期以来，长江沿线港口与国际航运枢纽之间的物流衔接存在“断点”。进出口货物在不同运输方式间往往需要重复申报，企业因此面临通关周期长、转运成本高、信息难共享等问题。以上海至长江中上游航线为例，传统模式下平均要办理3次以上报关手续，单证流转耗时约占全程运输时间的40%。
从“一票一办”到“一单到底”，水水中转多式联运的落地，不仅加快通关、降低成本，也让制度供给更贴近产业需求；把长江航运的资源优势转化为供应链竞争力，仍需持续推进规则协同、数据互通和服务升级。随着更多港口、更多货类、更多企业接入这条链路，长江黄金水道有望在更高水平开放中释放更大的综合效益。