在2025年1月到11月这个期间，全球汽车一共卖出了8766万辆。在这之中，新能源汽车的销量突破了2033万辆，占总量的比例直接冲到了30%，比2024年还涨了3.7个百分点。这个成绩把全球汽车市场往新能源化推了一大步。中国作为最大的生产国和消费国，也一直在领这个头。在前11个月里，咱们在全球的市场份额占到了68.4%，跟去年比还是挺稳的。特别是到了11月单月，咱们的占比直接飙到了73.7%，创下了新高。这说明咱们的供给能力有多强。 不光是卖得多，在技术上咱们也是双管齐下。纯电动和插电混动两条路都走得很稳。纯电车占全球市场64.3%，插电混动车更是占到了76.4%，技术路线丰富得很。看全球格局，咱们对产业的带动作用特别明显。2025年前11个月的增量里，大概有68%都是中国贡献的。德国和印度各贡献了5%和4%。 再看别的市场情况也不一样。欧洲那边新能源乘用车卖了332万辆，涨了30%。美国因为政策调整和价格的事卖得不太好，前11个月才卖了141万辆。对比一下就能看出咱们产业链的韧性有多大，这就是给全球绿色转型提供的关键支撑。 这种优势当然离不开政策引导和技术创新。近几年咱们在电池续航、智能网联这些领域投了不少钱，企业自主创新能力强了不少。加上市场消费环境变好，各种各样的车型出来满足不同人的需求，渗透率自然就上去了。 在“双碳”目标的带领下，产业和能源、交通这些都连在一起了。现在咱们的产业已经不是单纯的做大了，而是要走高质量发展的路子。技术创新、市场应用和国际合作才是以后增长的核心动力。 接下来咱们得把产业链的优势保住，多跟别人合作，积极去定全球的标准。在应对气候变化、搞可持续发展这种大事上，咱们中国新能源汽车产业肯定还是要带头的。