中国站这一战真的太刺激了！勒克莱尔和汉密尔顿在赛场上斗得你死我活，瓦塞尔作为法拉利车队的领队，就把这一切都看在眼里。虽然勒克莱尔和汉密尔顿最后没有发生碰撞，但瓦塞尔还是表示自己在看的时候，心里直打鼓。 在这场长达56圈的比赛里，汉密尔顿起跑后就把领先位置给抢了下来，不过没过多久，他就在第2圈的直线路段被安东内利给反超了。比赛的前几圈，勒克莱尔和汉密尔顿还在和拉塞尔争夺第二名，但很快他们就被积分榜领先者安东内利给超越了。等到安全车退场后，法拉利和梅奔车队之间的竞争依然非常激烈，汉密尔顿和勒克莱尔一度超过拉塞尔，占据了第二和第三的位置。随后他们追上前去和安东内利竞争领先优势。 虽然勒克莱尔和汉密尔顿在内部争斗中多次交换排名位置，但梅奔车队也慢慢找回了竞争力。拉塞尔也慢慢追上了他们两人，并在后面伺机发动攻击。这种激烈的竞争帮助安东内利扩大了领先优势，最后他再次超越汉密尔顿和勒克莱尔回到了第二名。不过这个时候两位法拉利车手还没有分出胜负，为了领奖台上的最后一个席次两人又在第36至40圈缠斗起来。 季军之争最后在第1弯时结束了，汉密尔顿成功超越勒克莱尔拿到了季军。这次比赛虽然导致他们在后半场跟不上梅奔车手的节奏让很多人感到不能理解，因为如果他们互相掩护或许能帮车队取得更好的成绩。不过全新F1动力单元规则确实让这场比赛变得更具观赏价值。 在谈到和队友勒克莱尔的激烈争斗时，汉密尔顿表示自己真的很享受这场比赛：“我认为这是一场非常激烈、很公平的对决，而且这非常棒。”作为一个车队要下令保持位置也不是那么容易的事情：“我相信他们会掌控得很好，只是比赛中总会有些意外。” 作为意大利劲旅法拉利车队的一员，瓦塞尔对这次比赛也给出了很高评价：“说真的这些赛车在正式比赛中真的相当有趣，而且没错这的确是一场非常酷的比赛。”摩纳哥车手勒克莱尔也大方承认自己输给了汉密尔顿：“最终还是汉密尔顿更强一些，我为他登上领奖台感到高兴。”