2月25日这一天，广州南高铁工务段的工长温展京，早早就在广州南站的5号站台忙碌起来。他今年面临的是职业生涯最后一次春运，因为返程客流大，得给工友们带个好头。凌晨4点，温展京正在调试添乘设备，不多时，那辆黄色的动检车缓缓驶入了站台。这时候是4点59分，动检车准时在5道上开动了。车开出后，温展京把线路检查仪摆放好，又拿出沿线维修作业计划，借着车里的微光，用记号笔标注出重点区段。“有些设备状态容易变化的路段，”他说，“必须盯紧，春运列车密集，每一趟都不能有闪失。”温展京挺直了坐姿，双眼紧紧盯着前方的线路和屏幕上的数据。这列车是不载客的，专职执行线路检测任务，被称为动检车。在旅客列车密集开行前，温展京要对广州南到深圳北这个区段进行轨道、弓网、通信信号等系统检测，给线路运行再做一遍“体检”。温展京是国铁广州局集团广州南高铁工务段的工长，他所在的工区负责机械维修和综合作业。天色还未亮，一辆动车组检测列车正疾驰在广深港高铁线上。司机室内的温展京紧盯线路检查仪。