1月27日这天，广湛高铁佛山站主体工程宣告完工，佛山市民盼了多年的大枢纽终于建起来了。这地方就在佛山市禅城区的正中央，以后大家出门坐高铁可方便了。把这一块最后提升到位的北站房屋盖钢结构网桁架放好，就标志着这216米宽、278米长的大家伙主体结构算是盖全了。接下来就要开始搞装修，马上就把站房弄漂亮了，好等着2月开业接待2500个乘客。 这个大车站一共能占到29.4万平米地儿，站台设计了4台9条线，还特意留了1台2条线备用。按计划最早每年能送460万旅客走，以后人流量还会涨到600万。最让人佩服的是它下面还连着3条地铁线，形成了无缝换乘的网络。那“南北集散厅加中间高架候车厅”的布局看着就很高级，把高铁站和城市连在了一起。 盖这个房子难度特别大，光那个屋盖就重达3200吨，整个钢架是“空间网架加管桁架”的复杂组合体，跨度最大的地方有72米。要在这种高空作业简直让人头皮发麻。于是施工方想了个招儿，把高空作业变成了地面组装、分块提升的方案。他们把屋盖分成了3个区，用BIM技术仔细模拟了好几遍才定下来怎么弄。 为了把这些千吨重的大家伙稳稳地吊起来，工人们在上面装了好多智能传感器进行实时监测。哪怕是一毫米的偏差都逃不过眼睛。另外还有个难处就是这里离营业线特别近，安全问题是头等大事。他们搞了个网格化管理体系，把安全责任一级一级压实了，这才保证了工程零事故地推进下去。 这个工程不仅仅是为了高铁而修的高楼大厦，更是大湾区发展的重要基石。等到正式通车后，广佛两个万亿GDP城市就能更紧密地连在一起了。它会像一个大引擎一样带动粤西地区发展，给咱们大湾区世界级城市群的建设提供强大的动力。在那个“轨道上的大湾区”蓝图里，佛山站就是推动区域一体化高质量发展的一块关键拼图。