上海在2025年12月之前，通过发布行动方案，明确了到2028年低空经济核心产业规模达到800亿元的目标。到了2025年年底，全国有超过1081家企业注册了“低空经济”、“无人机”或者“航空器”相关业务。给这一行业注入活力的是529万架在册航空器。中国民航局预测，这个市场到2025年能达到1.5万亿元，到2035年有望突破3.5万亿元。而就在今年，上海市要打造成为世界电动垂直起降航空器之都。上海的布局只是我国低空经济发展的一个缩影。从消费级到工业级再到农业级无人机，广东已经占据了全球70%的市场份额。 这次行动的目的是为了唤醒这片曾经相对沉寂的空域，把低空经济变成一个充满活力的新形态。低空经济指的是距离地面1000米内的空域里，有人或者无人驾驶飞机飞行活动带动相关领域发展的经济形态。这种经济形态广泛应用于载人交通、物流配送、城市管理、应急救援还有文化旅游等领域。长远来看，“空中出租车”、无人机精准投递等场景会改变人们的生活方式。 我国在低空航空器制造与应用端已经有了显著的全球竞争优势。消费级无人机领域，以广东为代表的产业集群已经占据了全球70%的市场份额；工业级无人机应用深入各行各业；农业无人机更是飞越国界，在百余个国家和地区助力现代农业发展。 技术产品的井喷式发展是产业活力的背后原因之一。截至2025年12月底，备案产品超过3623种。 从长远来看，“空中出租车”、无人机精准投递等场景会改变人们的生活方式。 低空经济的蓬勃发展离不开政策环境的持续优化。国家空管委和中国民航局等部门出台了多项管理法规与指导意见来推进空域分类管理改革和简化飞行审批流程。 为了抢占未来产业制高点，这个万亿级新赛道必须要持续深耕下去。 需要政府、企业、科研机构与社会各界协同努力来应对面临的挑战。 技术不断成熟、政策体系日益完善、市场潜力持续释放给中国低空经济带来了巨大的想象空间。 低空经济不仅是培育新质生产力和建设现代化产业体系的重要抓手，更是面向未来塑造竞争新优势的战略选择。 这条万亿级新赛道不仅能带动高端制造、新材料、人工智能还有通信导航等前沿技术融合发展，还能通过创造新应用场景和服务模式为经济社会高质量发展提供强劲动力。