四川省S45盐亭经江油至茂县高速公路这一项目，把打通成都平原经济区与川西北生态示范区之间的“西向通道”给当成了一项重大战略任务。据计划，在2026年到2030年的“十五五”时期，这条路就有希望正式开工建设。虽然项目在2019年才被重新纳入规划，并且在2022年完成了可研和勘察设计招标工作，可是因为地形复杂、生态敏感，整个进程推进得并不顺利。直到2023年9月工可报告预评审完成，2024年9月设计方案提交，以及2025年2月、4月的两次设计审查会开完，并且在同年还进入了特许经营模式的测试阶段之后，工作才算有了新的进展。目前，除了北川隧道因为要穿越采空区还得进行专题论证以外，其他的线路方案已经基本稳定。四川省交通运输厅已经邀请社会资本来参与项目投资建设，而绵阳市交通运输局也在2026年1月发布了市场测试方案招标公告。如果招商能顺利实施的话，这条路就可以在接下来的五年里开始动工了。S45盐亭经江油至茂县高速公路全长约218公里，设计时速东段是100公里、西段是80公里，桥隧比达到了54.6%，里面包含了4座特长隧道和6座特大桥。这条线路起于绵阳市三台县接成巴高速，向西穿过盐亭、梓潼、江油、北川四县（市），最终要和阿坝州茂县的G0611川主寺至汶川高速连在一起。作为四川首条直通茂县的高速公路，它把成都平原经济区与川西北生态示范区的时空距离给大大缩短了。等到这条路建好后，两地之间就能实现3小时直达。同时，它还能串联起九寨沟、黄龙、北川羌城等4个5A级景区和33个4A级景区，形成一个旅游黄金走廊。此外，北川县丰富的矿产资源和农特产品也会因此受益。通过解决“蜀道难”对物流的制约问题，“茂汶苹果”和“北川苔子茶”这些特色农产品就能更容易地被运出去。虽然这条高速公路有着非常重要的意义，但是它的建设过程却并不容易。这个项目最早可以追溯到“十二五”期间的规划里去。只不过因为它要横穿龙门山断裂带并且地形地质条件复杂、生态敏感度高，所以一直被搁置着。直到2019年四川省调整高速公路网规划把它重新拿出来之后，整个项目才真正地动了起来。虽然这条公路在2022年就已经完成了可研和勘察设计招标工作了，但它依然需要经历无数次的审查和修改才能最终落地。比如2023年9月的工可报告预评审、2024年9月的总体设计方案提交、2025年2月和4月的两次审查会等等一系列流程都是必不可少的步骤。到了2025年下半年的时候，它终于进入了特许经营模式的测试阶段，并且开始邀请社会资本来投资建设这条路了。虽然现在还有些具体问题需要解决（比如北川隧道的采空区论证），但总体上看这个项目还是很有希望在不久的将来开工的。按照目前的情况来看（2026年1月底发布的市场测试方案招标公告），如果一切顺利的话（招商成功），“十五五”期间正式动工建设S45盐亭经江油至茂县高速公路就不是什么难事了。