在2026年3月26日，本田这个动作确实挺大，把ZR-V全系混动都给上市了。这个车系现在取消了燃油版，取而代之的是清一色的2.0升e:HEV混动系统。给用户提供了四个配置版本，分别是e:HEV X版、e:HEV Z版、e:HEV Z Black Style版和e:HEV Z Cross Touring版。起售价给你拉到16.29万，这价位在日本算是挺实惠的，折合人民币也是370.7万日元左右。这个价格对大多数人来说压力不大，关键是你再也不用为了充电焦虑了。 这个混动系统不需要插电，走的是另外一条路子，直接把油耗给砍掉一半。它用的是2.0升发动机配上E-CVT变速箱，还装了两台电机，综合功率有184马力。这套动力系统最大的特点就是日常用电驱动为主，起步安静又轻快，堵车的时候也不会太烦躁。只有在需要大动力或者电量低的时候发动机才会高效介入发电或者直接驱动。官方说WLTC工况下百公里油耗大概5.13升，有些报道甚至能到4.3升。 这种混动模式有一个巨大的好处，就是完全不需要改变用车习惯。家里没充电桩？没关系。公共充电桩排队？跟你也没啥关系。只要找个加油站插根油枪进去五分钟加满，又能跑个大几百公里。对于那些住在老小区或者固定车位都难找的家庭来说，这种“零焦虑”的省油绝对是个大好事。 内饰方面虽然没有那种能看电影的大屏幕或者高通8155芯片，但是该有的都给配齐了。中控屏是9英寸的，仪表盘是10.2英寸的全液晶，看着顺眼。成本主要花在了实用配置上：全系标配Honda SENSING智能驾驶辅助系统、方向盘和前排座椅加热、双区自动空调带后排出风口、Type-C快充口还有全景影像。 最入门的是e:HEV X版起售价16.29万，适合通勤族；往上是e:HEV Z版多了Bose音响和质感更好的座椅；e:HEV Z Black Style版把轮毂饰条全黑化了更有酷劲；最有意思的是新增的e:HEV Z Cross Touring版，它用了沙漠米色车漆和蜂窝状前脸格栅，再加上银色防擦护板和18英寸哑光黑轮圈，看起来就像个能轻度越野的家伙。 这款车在中国市场上15到20万这个价位竞争非常激烈，比亚迪宋PLUS DM-i、吉利银河L7这些插混高手都很强悍。跟它们比科技感、智能座舱可能ZR-V不占优势，但是它走的是另外一条路：极其接近燃油车的使用便利性、本田一贯不错的驾驶质感和可靠性以及在二手车市场里相对坚挺的保值率。 我有个朋友开了三年插混车总觉得周末出门得琢磨电量够不够有时候忘了充电纯油跑又心疼；而这次ZR-V这种不用操心电量的省油方式反而让人心里更踏实。大家可能都被炫酷科技迷了眼其实想要的就是一份省心靠谱的感觉对吧？