杭州交投集团的杭千高速桐庐服务区北区试营业半个多月，凭借极高端的配置，成了春节假期最火的打卡地。这里的最高日接待量竟然达到了1.9万辆，把旅客的停留时间给拉长了。不仅是旅途中的歇脚站，还成了游客特意前往的旅游目的地。网友们发视频称，连霍高速洛阳服务区卫生间里竟然免费能看到洛邑古城同款的天女散花表演。这个服务区建得像皇城一样，还有古韵舞蹈、国潮小丑巡游、民族乐坊、豫韵梨园等多种表演。朱昌俊提到，在全国多地都出现了这类俨然商场化、景区化的高速公路服务区。从单纯的补给站变成了集消费、休闲、文化展示于一体的复合空间。交通运输部把今年推动开放式服务区建设给提上了日程，鼓励服务区与区域经济融合发展。这是对市场需求变化的回应，也给地方特色产品提供了新窗口。这次热潮需要注意几个问题：一是要因地制宜。比如热门线路上的大型服务区可以打造打卡地，偏远路段就不必强求综合体式的华丽转身。总之是否改造要以实际需求为导向。二是安全底线要守住。人流车流增加给管理带来压力，所以秩序维护和应急疏散能力得跟上。基础服务保障也不能忽视，要明白文旅体验只能锦上添花，不能以牺牲核心功能为代价。因此我们可以看到，高速服务区的升级探索契合了社会出行品质升级的内在需求。最后无论形态如何演变，服务区始终要回归服务的本源。