咱们聊进藏的路啊，其实这魅力不在什么大宫殿里，全藏在那些弯弯曲曲的道路之间。就像人家说的，去西藏的路上比目的地更让人震撼。以前老有人开玩笑说有“72道拐”“108道拐”，其实就是想跟你显摆一下，这路上有多刺激，有多牛逼。真正的第一拐藏在贵州的晴隆，这段路有24道弯，全是顺着差不多60度的陡坡往上爬的，拐来拐去20多个180度回旋，那简直是把“险”字刻进了山壁里。 贵州晴隆的24道拐看着就像一条钢铁巨龙被山体咬住了一样。它顺着山坡迂回上升，每一个拐弯都能看到地形天然的高低起伏，这样既不用多花力气挖石头，又让车子有足够的空间转圈。你站在关口往下看，那一道道弯一层层地跌下来，就好像有人拿条绸带在山腰上反反复复地折叠、系紧似的。这段路是抗日战争时期修出来的，是为了给滇缅公路当补给支线用的。当年那些工程师可真不容易，靠着人力、马帮和点炸药就把路修通了。现在开车上去还能感觉到当年的“晴隆速度”，每过一个弯心都要跳一下。 再往后来看川藏线上怒江边上的72道拐。从邦达分叉出去走南线去怒江大峡谷，那落差大得吓人，短短几公里海拔就降了1500米。这条缝隙里全是72道弯，一边是悬崖一边是怒江。下雨的时候云雾一冒出来，整条路都像悬在天上似的。有些跑了十几年车的老司机说，下雨天走这路全是数着路边翻倒的车走完的。 不过最刺激的还是要数珠峰脚下的108道拐了。这路从拉萨一路往西开到海拔5200米的地方铺开。这里没护栏也没避险车道，就靠着路基外侧那道浅浅的土坎挡着。车子每转一圈海拔都跟着心跳一块儿往上升。等到走到第108个弯的时候，你就感觉自己离天特别近。 要去珠峰大本营必须走这条路啊。冬天雪下得厚的时候能把路面埋到一半深。老司机们常说走过这108道拐的人以后再走窄巷子也敢跟别的车会车。因为在这里你学会了两件事：车速不是用来踩油门踩出来的是用来听风声和引擎声听出来的；方向盘也不是光握在手里的而是要跟山那边的空气“对话”的。 不管是贵州的24道拐还是云南的72道拐或者是西藏的108道拐，它们凑在一块儿就是一幅中国公路建设史上最险峻的画卷了。每一个弯都在提醒你：开车的时候可以慢下来多看看风景可以停下车拍照记录一下美景但是安全这件事儿永远不能停下来放在一边。 等你把这些拐都走成诗的时候你就会发现西藏的魅力不光有雪山和圣湖还有那些让你心跳加速的弯道呢！快带上勇气跟好奇心上路吧——下一道让你心跳的弯也许就在前面等着你呢！