为了和新造车势力死磕到底，“老头乐”车企燕鲁新能源在3月27日发了声明，彻底认栽。这家山东低速电动车企业给国家知识产权局递交了申请，不仅停了被诉部件的生产，还主动把想让小米汽车专利失效的请求给撤了。这就意味着，从2025年9月开始的这场纠纷算是画上了句号。 这份声明里写得很实在，燕鲁新能源承认小米有合法专利权，既然懂了规矩，也明白知识产权的价值，自然要不再用那些部件了。而且他们还向小米公司和小米汽车道了歉，说以后一定好好配合，再也别闹误会了。 其实整个事情的起因是因为好几家媒体发现，燕鲁新能源看中的那三个专利（申请号/专利号分别是2023300280286、2023300278040、2023300276401），跟小米SU7和YU7车型上的前后保险杠还有大灯长得太像了。 知情人士透露了一个重要的时间点，虽然燕鲁新能源是在3月27日先发出声明，但实际上早在2025年9月，是小米汽车科技有限公司率先告了他们侵权。燕鲁新能源不过是在被告之后才去专利局想让专利无效罢了。这是两种完全不同的做法：一个是被动防御，一个是主动出击。 还有个细节很值得琢磨：小米那个前大灯的专利号是202330027640.1。国家知识产权局的档案显示，这个专利是在2023年1月19日申请的，却拖到2025年3月18日才拿到授权。《专利法实施细则》里有规定，申请人可以根据商业策略来决定是否要延迟审查。 很显然，小米就是利用了这个规则。他们把外观设计捂着不发，一直等到SU7车型要上市了才公开设计图。这样一来既能抢占市场先机，也不会被模仿者占便宜。 这下子风波平息了，行业里的“老头乐”估计也该好好反思了：别再恶意抢注别人的专利了，也别再想着用无效宣告来当免费的广告。真正的出路应该是互相合作，大家共享设计资源才是双赢的局面。至于燕鲁新能源能不能借此机会逼自己升级一下，不再走低价模仿的老路，那就是以后的事儿了。