咱国家的高端船造业这回又赢了，沪东中华这次直接把欧洲LNG船订单给抢下来了。在咱们国家大力建设海洋强国、制造强国的大背景下，高端造船这一块又传来了好消息。最近，中国船舶集团有限公司旗下的骨干企业——沪东中华造船（集团）有限公司，跟中国船舶工业贸易有限公司一块儿，给希腊的那个大有名气的卡迪夫气体运输公司（TMS Cardiff Gas）签了大合同，要造大型液化天然气船。 照协议上说，沪东中华先给他们造4艘17.4万立方米的LNG船。顺便一提，双方也看好这型船，就把另外2艘同类型的建造意向也给确认下来了。这次合作，算是咱们中国造船在国际高端市场拿了个标志性的好成绩。 LNG船被大家公认是那种技术高、难度大、赚钱多的“三高”货，被誉为造船界的“皇冠上的明珠”，它造得好不好，直接能看出来一个国家重工业的底子厚不厚。以前这行当里头大单子主要被几家公司拿着。这次沪东中华能拿下欧洲老牌航运大国希腊的生意，那可不容易。 听说从开始谈细节到最后签约，前后也就用了56天时间。这么高效率、务实的合作进程，既说明外国买家对咱们中国船的技术、质量还有靠谱程度特别信得过，也说明中外双方都想趁着全球能源转型的机会多合作、多赚钱。 特别值得一说的是，这次签的船型用的是沪东中华自己弄出来的第五代“长恒系列”17.4万立方米LNG船。这玩意儿是他们多年攒技术、不停创新弄出来的新东西。船上带着最新的双艉鳍形状、省电的低速主机还有最流行的液货舱防护系统这些顶尖玩意儿。能耗低、装得多、对环境好、省钱。 市场永远是最公正的裁判。这次的新订单落地后，“长恒系列”LNG船的全球单子数量一下子就涨到了45艘。这个数字已经是全球同类型里最多的了，这就说明大家都觉得它确实厉害。 回忆一下发展的路子不难发现：咱们造LNG船是从啥都不会一步步变的，从开始只能引进技术到后来自己能设计这是个飞跃过程。2008年沪东中华交了中国第一艘大型LNG运输船“大鹏昊”号，那时候刚打破了国外的技术封锁。 直到现在，沪东中华已经交了快60艘各种LNG船和大设备了。他们不光会做远洋运输的船，还能做陆上储存的设备、海上浮式设施甚至岸站模块，产品谱系那是相当全乎。 这既保住了国家能源运输的命门，也给全球清洁能源的供应链提供了不错的“中国造”选项。这次能打进欧洲市场，说明中国高端造船的名气和实力得到了国际上最挑剔市场之一的实实在在认可。欧洲可是近代造船业的老祖宗，那里头有一大堆规矩严、历史久的知名船东。 拿到欧洲主流船东的单子，说明中国的造船工业辛辛苦苦干了几十年，在质量、技术、管理、服务上全都达到了国际一流水平这是铁打的事实。这不仅让沪东中华还有中国船舶集团以后再去国外抢高端市场更有底气了。 现在全球都在搞绿色低碳的大转型，天然气这种过渡清洁能源的海运需求一直在涨。这个行当里有很多机会等着咱们去抢。不过国际上环保要求越来越严也给新造的船设了不少坎儿。中国的造船业能不能抓住这次机会争个好位子？ 这就看咱们能不能继续提高自主创新能力了。“长恒系列”拿订单就是个例子：咱们坚持自己搞研发、干好本行、勇攀高峰；这不仅仅是一张合同的事儿；更是在国际舞台上展示实力和自信的表现；是咱们向造船强国迈进过程中的重要一步。 往后看中国的造船工业还会坚持开放合作、大家都能赢的理念；用更先进的技术、更好的产品、更贴心的服务去深度参与全球海洋装备的产业链合作；为了保护全球能源运输安全、推动航运业绿色发展贡献更多中国智慧和力量。