巴拿马在3月10日发布通知，要求取消所有舱位预订，停止船只运营。这给这个国家的航运业带来了巨大的打击。3月13日，巴拿马政府直接找上了中国远洋海运集团，急切地要求其恢复巴尔博亚港的运营。这个请求让很多人感到意外。之前，巴拿马最高法院以“违宪”为由赶走了长和公司，还把它的资产交给了马士基和地中海航运临时管理。 但没想到这次中远并不是闹着玩的，他们早就计划好了把空箱子直接运往美国和台湾地区运营的码头。巴尔博亚港一下子就被切断了生命线。虽然4%的吞吐量看起来不大，但它关系到了港口的现金流和航线网络。没有中远的船只，这个港口的转口贸易就彻底瘫痪了。 新加坡联合早报报道称，这次事件是中美争夺巴拿马运河控制权的最新进展。为了把中远赶出巴拿马运河，巴拿马政府采取了一系列行动来对付长和公司和中国企业。然而他们没想到会把局面搞得这么糟糕。 中国交通运输部之前就已经约谈了马士基和地中海航运这两家外国航运巨头，要求他们尽快解决问题。结果，在这两家公司还没来得及反应的时候，中远就暂停了巴尔博亚港的运营。这个组合拳打得非常漂亮。 巴拿马现在终于明白保护中国企业利益是多么重要了。他们用行动告诉全世界，全球航运的棋盘上还有很多其他选择点。如果没有中国企业的参与，巴尔博亚港就很难维持下去。 不过这对于巴拿马政府来说可能是一个教训：请神容易送神难！当他们破坏合同并试图将中国排挤出这个战略咽喉时，他们可能忽略了保护自己利益所需付出的代价。 这个事件让人们看到了国际信誉崩塌后的反噬力量。各位读者怎么看待这个问题呢？欢迎在评论区讨论。