我国“雪龙”号把在新西兰克赖斯特彻奇港的补给工作做完后，转身就往南极赶，准备搞一场多学科的综合考察。作为咱们考察的主力船，它这次靠港效率非常高，把远洋作业急需的保障都给办妥了。科考队在这几天里总共往船里注了1200吨燃油，还顺带着补了蔬菜、水果、淡水这些大家过日子必需的东西，为接下来高强度的科考活儿打下了扎实的底子。特别值得一说的是这次的人员轮换搞得很到位，有33位跟着“雪龙”号跑的越冬队员已经回国了，国内那边正好派上来34名新人。这一来一回无缝接上，不光证明咱们的后勤保障体系越来越靠谱，也能让科考的活儿不停地干下去。 据中国第42次南极考察队大洋队队长张海峰说，这次他们要把目光锁在阿蒙森海和罗斯海这片地方，把海洋化学、海洋生物、海洋地质这些科目都研究一遍。跟以前比起来，这次他们在技术上有了很大的进步。一方面是咱们自己改进的磷虾拖网设备终于用上了，这东西以后能帮着更准更快地捞磷虾；另一方面他们还在冰间湖这种特殊的地方下了功夫，把带新型传感器的潜标给放下去了。这是头一回能对冰底下的水进行长时间、多点的监测，对搞清楚南极冰盖跟海洋咋互动非常有用。 现在“雪龙”号正在那个风吹得很厉害的南大洋高纬度海域飘着。虽说海况挺吓人，但大伙儿都抓紧时间把那些仪器再调一调，好让它们在极端天气里也能稳稳当当转。与此同时，咱们另一艘船“雪龙2”号正在南极长城站卸货呢，等它干完活儿也会去海里转一圈。这两船一南一北互相配合干活儿，说明咱们的考察已经从单打独斗变成了一个整体网络了。 看国际这块儿也很有戏。新西兰克赖斯特彻奇港是去南极的必经之路，一直都在给咱们撑腰帮忙。“雪龙”号这次能这么利索地完成任务换人和物资转运，不光是因为咱们跟新西兰合作得实在，也能看出中国在这个国际科考圈里越来越活跃。从安排吃喝拉撒到给设备换技术装备，再到两条船怎么一起干活儿，“雪龙”号这次南极之行把咱们的本事都亮出来了。 未来要是有更多新本事用上了，再加上不同学科一起琢磨研究，中国在南极这块儿就能为全球认识极地、应对气候变化、保护海洋生态多出力。以后还是靠着“雪龙”系列的科考船当平台，中国的极地探测体系还会在世界的尽头写出新的故事来。