时间转眼来到2026年，市面上充斥着各种关于钠电池的讨论。天能、超威已经把自家的钠电池推向了市场，宁德时代也放出风来，明确表示要在这一年量产。雅迪则推出了新款电摩——冠能白鲨二代，这款车既可以装石墨烯电池，也能选择搭载钠电池。其实更早的时候，台铃就有几款搭载钠电池的车型上市了。既然大家都说钠电池具备长寿命、不怕冷的优势，那么这东西装上电动车到底能跑多远？下面我就用最直接的测试数据来说话。 首先咱得弄清楚这种新型电池有啥硬核优势，主要还是体现在这五大方面：不怕冷的特性对北方用户来说简直是个福音，就算是在-20℃的环境下，电池容量也能保持在95%以上。至于寿命方面，充放电循环超过了3000次，理论上能用8到10年。充电速度也快得惊人，最快只需要15分钟就能把电量充到80%。重量更轻是个实打实的好处，同样的容量下要比其他电池轻不少。最关键的是它能放电到0伏，彻底解决了“亏电报废”的老大难问题。 接下来咱们看看实际跑得有多远。就在2025年8月4日那天，台铃搞了场骑行直播。当时测试的是台铃火眼机甲3·封神这款车，电机功率达到了3000瓦，还配了自家的蓝极精钠电池。这次测试并没有慢悠悠地走经济时速，而是全程以45到50公里的速度狂奔，结果一口气跑了115公里。要是按照经济时速跑的话，续航轻轻松松就能突破180公里。 同样是在2025年8月4日这个日子里，超威的钠电池也迎来了实际考验。有博主用导航记录下了真实的骑行轨迹数据。这辆车装的是60V21AH的超威纳电池，去程跑了70公里，返程又是30公里，总共加起来正好是100公里的续航。需要注意的是这位博主跑的是经济时速25公里每小时，整个过程用了整整4个小时。 说到日常出行用的新国标电动车，通常只能装48伏的电池。有车主用48V20AH的钠电池进行了测试，在还有余电的情况下跑出了58公里的实际里程。这时候车速肯定是最高的25码状态。这样的续航能力对付买菜接娃、或者是稍微长点的上下班通勤肯定是够用的。 再来看看极端环境下的表现。2025年8月，雅迪在漠河进行了冬季测试，有第三方媒体全程陪同。当时的气温低到了-30到-38℃，雅迪锐影钠电版用上了自家研制的华宇钠电池。在积雪覆盖的路面上骑行实测下来竟然达到了100.45公里。整个过程中放电非常稳定，根本没出现电量突然跳水的情况。哪怕电量只剩15%的时候动力也很足，这就很说明问题了。 总结下来你会发现钠电池在冬天表现得非常坚挺；在常温环境下续航也远超铅酸电池；再加上充电速度快的优点；所以准备换电动车的朋友完全可以考虑搭载钠电池的车型。