2026年的春运在即，大家出行选铁路的肯定特别多。为了让大伙儿心里有底，不被那些乱七八糟的消息带偏，国铁集团就联合中央网信办举报中心，在广州这边给广大旅客盘了盘十大谣言。说白了，就是想用权威的声音把网上那些混淆视听的东西给说清楚。 买票这事儿最容易出事。现在那些第三方平台经常弄出什么“加速包”“VIP抢票通道”，还说什么买了就有优先权。国铁集团把12306系统的数据摆了出来，证明这些所谓的服务根本改变不了系统排队的规矩。大家花了冤枉钱去买这些玩意儿，结果跟没用没两样。这其实就是把12306原本免费的候补功能给商业化包装了一下，骗大家掏钱。还有人传什么“剩下的票都被打包卖给第三方平台了”，说只要有数字口令就能买打折票。 广东城际运营公司直接否认了这种说法。事实上是12306平台会根据情况把本来就有的优惠票价拿出来公示。第三方平台只是用技术手段把这些票找出来集中展示，然后打着“秘密口令”的幌子去宣传，故意让人觉得这优惠是他们家平台才有的。大家千万别信这种鬼话，还是得认准12306才是最靠谱的购票渠道。关于提前多久能买票的问题也有谣言出来晃悠，说什么能提前90天预约。这种说法肯定是假的，纯属个别平台为了吸流量瞎编的。 除了买票的事儿，关于运营政策的谣言也不少。网上以前流传过一张截图说广东省的城际铁路对广州老人免费了，这是广东城际运营公司的官方说法吗？绝对不是！按照国家的规定，只有残疾人证件持有者和符合条件的学生才能享受优惠乘车政策。至于普遍老年人免费坐车这事儿，那就是瞎扯。 说到技术层面的比较也是够热闹的。有人说中国高铁一公里耗电一万度还不如日本新干线省。这数据准不准？中国铁道科学研究院集团有限公司专门做了测算：拿京沪高铁为例跑起来看的话，平均每公里也就消耗19.5到23.5度电左右。哪儿有一万度那么夸张？谣言是怎么来的呢？就是把动车组每小时的总功率当成了每公里的耗电量来算，根本就是概念搞混了。 经过科学比对发现，中国高铁和日本新干线在同样条件下跑的时候耗能量差不多大。那种说日本新干线能耗低得多的说法完全站不住脚。这种不客观的比较太害人了，容易让大家看不到中国技术的真实水平。 这次集中辟谣不光是简单澄清个对错问题，更是为了整治网络环境、把社会责任扛起来。那些谣言最爱蹭春运这种热点时间节点，背后可能是为了商业炒作、赚流量甚至恶意抹黑。国铁集团跟网信部门联手发布权威信息、分析案例、拿数据说话，硬是把这些谣言传播的空间给压缩了。 这也给咱们提了个醒：面对那些来源不明、内容夸张又诱导性强的消息一定要小心。别光信网上传的那些鬼话，赶紧去12306官方网站或者客户端核实一下才靠谱。 每年的这个辟谣榜就像是及时的“信息春运”安全保障一样。它不仅帮大家粉碎了好多虚假传言，保护了咱们数以亿计旅客的知情权和财产权；更是把12306作为核心票务渠道的公信力给牢牢巩固住了。 在信息化社会里，想抵御谣言最根本的办法就是让权威、准确、及时的信息传达到每一个人手里。铁路部门这次主动出击、集中回应、清清楚楚地说话，展现了一种开放透明的态度和维护大家利益的决心。 往后的春运也好平时出行也罢，要想让网络空间清朗起来光靠管理部门发力还不够，咱们每个网民都得提高媒介素养才行。只有大家一起努力守护真实有序健康的舆论环境，旅途才能更安心、更顺畅。