悬索桥卸去桥面压力的主缆，通过索夹传给吊索

给悬索桥卸去桥面压力的主缆，通过索夹传给吊索。索夹就像个套箍箍在主缆上，靠摩擦力阻止下滑。这东西一松劲儿，整座桥受力平衡就被打破。运营多年后，不少悬索桥的主缆表面会出现数公分级的纵向裂缝，给索夹让出空间。时间一长，螺杆张拉力必然下滑，摩擦力变小，索夹就开始往下溜。如果下滑量超过允许值，主梁线形就会扭曲。镀锌钢丝反复受力后重新排列，就像给螺栓涂上了润滑油。主缆截面缩小后螺栓拉力也会降低。日本关门桥的监测显示，运营不到20年的索夹螺杆预紧力已经衰减近30%，远超设计安全冗余。工人上塔检测时要铺设可移动检修平台。用小锤敲螺帽或者拉拔器读数就能检测松动情况。拉力误差控制在2%以内就能精准判断预紧力是否不足。为了避免局部应力集中和新滑移，正确复紧方法是用液压拉拔器同步张拉到设计值。之后要对称分次拧紧螺母，操作者全程保持不变。复检轴力时如果局部下降超标就要立即二次补张。悬索桥的老化问题需要高度重视。国内跨度前十的悬索桥大多已经进入老龄化阶段。按规定每年都要做一次索夹螺栓普查，一旦发现预紧力衰减超限就必须立即复紧。因为索夹滑移带来的影响具有持续发散性和不可逆性，等裂缝出现再补救就为时已晚了。