问题——汽车后市场升级加快，技能人才供给与岗位需求错位 近年来，新能源汽车渗透率提升、智能网联技术加速落地、排放与安全标准持续更新，汽车后市场正从传统维修保养，延伸到诊断标定、软件刷写、改装升级及综合服务。岗位能力结构随之变化，但部分职业教育仍存课程更新慢、实训场景不足、评价偏理论等问题，导致学生“会考试不一定会干活”，企业“招到人还要再培养”，供需两端成本同步上升。 原因——技术迭代叠加标准升级，倒逼人才培养体系重构 一上，车载网络、电子电气架构等新技术进入维修与改装一线，要求从业者具备跨学科能力和规范化作业意识；另一方面，国六b等法规提高了后处理系统诊断与合规操作门槛，新能源高压安全也对实训条件与师资能力提出更高要求。传统“学校讲、企业用”的分段式培养难以适应高频变化，需要将岗位标准前移到教学环节，把真实任务嵌入课程体系，实现“学用同步”。 影响——从“二次培养”转向“入岗即用”，提升就业质量与产业效率 据介绍，广州益业与广东交通职业技术学院汽车与工程机械学院2022年5月至2025年9月期间，以订单班为载体推进协同育人，核心目标是把岗位能力要求转化为教学目标，把企业一线工艺流程转化为训练流程。通过更贴近产业的课程与实训安排，学生在校期间即可熟悉多岗位协作方式，缩短入职适应期；企业也能提前参与选育用留，降低培训与试错成本。更重要的是，这类模式有助于推动职业教育从“重规模”转向“重质量”，为湾区汽车服务业态升级提供更稳定的人才支撑。 对策——以“五项共建”打通育人链条，形成可执行的合作闭环 在课程建设上，校企共同推动教材与项目迭代，强调“先上生产线、再进课堂”。企业技术人员与学院教研团队围绕新车型、新工艺与新规范及时更新教学内容，覆盖车载网络诊断、发动机拆解可视化训练、无损编程刷写、改装工艺与新能源安全等模块，减少与实际岗位脱节的内容。 在师资队伍上，订单班推行双导师机制：学校教师夯实理论与基础方法，企业导师强化实操与项目规范，让讲台与工位协同发力。学生通过综合考核后进入培养体系，校内学习与企业轮岗穿插进行；企业依据售后、改装、销售等场景设置专项训练路线，尽量做到“分层培养、因岗施训”。 在人才评价上，尝试以真实项目、客户案例与技术改进成果等多维方式替代单一笔试，强调能力可验证、过程可追溯、结果可对标，把“能否解决现场问题”作为关键尺度。同时，通过行业认证等方式增强技能标准的通用性与公信力，让学生能力与岗位要求用“同一把尺子”衡量。 在资源配置上，双方探索平台共用与成果共享：企业提供设备与故障案例支持，学校负责课程更新与师资储备，并推动共建实训平台、认证考试中心等载体，提升训练的真实性与系统性。通过联合申报教科研项目、推动成果转化，也为合作的长期运行提供支撑。 在运行保障上，合作设立联合项目管理机构，围绕招生、教学、认证、安全、后勤等关键环节实行专班推进，将学徒培养、员工培训、考试认证纳入年度计划与经费安排，并通过校园招聘与优先录用机制稳定就业出口，增强学生参与度和企业投入意愿，降低“只签约不落地”的风险。 前景——以标准化、可复制为方向，助力湾区技能人才生态建设 业内人士认为，产教融合的关键在于把合作从“项目”做成“体系”，从“资源叠加”走向“标准共建”。随着汽车服务业数字化、平台化趋势增强，未来校企合作还需在数据化实训、质量追溯、工单标准、合规管理等深化对接，并与区域产业链、行业协会和技能等级评价体系联动，形成覆盖更广的技能人才供给网络。 同时，校企双方也需要在知识产权、成果转化、实训安全、学生权益保护等上完善制度，让合作从依赖个体推动转向依赖机制运行，提升可复制、可推广水平，为更多职业院校与企业提供可参考的路径。
当教室里的发动机拆解训练与车间的故障诊断流程实现同频，职业教育改革便有了更清晰的落点；广州此探索为破解“用工荒”与“就业难”并存提供了可操作的路径，也折射出产业转型升级背景下人才培养方式的变化。实践表明，只有让教育端真正贴近岗位需求，才能培养出支撑制造业高质量发展的技能人才。