咱们看啊，小鹏汽车这次交付数据挺亮眼的，还把2026年要搞定全自动驾驶这个目标给讲明白了。3月1号那天，小鹏把2月份的成绩单亮出来了，卖出去了15256台车，这势头看着就没断过。这种表现不光说明小鹏在新能源这块混得还行，也为以后打下了好底子。 说实在的，在环保这块儿，小鹏也是下了血本。照他们算的，头两个月卖的车在整个生命周期里能少排55万吨的碳，相当于916万棵中等大小的树长10年才固得住的碳量。这数据挺能说明事儿的，也符合大趋势了。 产品这块儿节奏也是嗖嗖的快。就在3月2号上市的2026款小鹏X9纯电版马上就要来了，它会把第二代VLA智驾大模型给装上。这是小鹏在智能驾驶技术上不停进步的一个证明。新车一出来，小鹏肯定能把竞争力再往上提一提。 别的造车新势力这时候也没闲着。理想汽车2月份卖了26421辆新车，累计到现在都卖了159.43万辆；小米卖了超过2万辆车，正在备着新一代SU7的量产；零跑汽车也卖出去了28067台车。这些数字都能看出中国新能源汽车市场到底有多热闹、竞争有多激烈。 说到海外市场的事，小鹏董事长何小鹏就更直接了。他说了，2026年要把海外销量翻个倍；到2030年目标是要卖100万辆车；还想靠海外赚70%以上的钱。何小鹏想出海的路子就是“尖刀破局，红毯留人”，目标市场主要是以色列、德国、挪威、泰国和法国这些地方。 为了支撑这个大计划，小鹏打算把渠道网点数量翻倍到680家。在智能驾驶这块儿，2026年被他们当成了“全自动驾驶的拐点”，准备把智能驾驶跟座舱体验合起来做成一个“通用智能中心”。东吴证券说小鹏的“DeepSeek时刻”能推着智驾技术往前走；长江证券也提到了个事儿：现在在智能驾驶这块儿，像小鹏和理想这样的大厂主要走VLA模型路线；而像华为和蔚来则是走世界模型路线；这就说明各家在技术路子上选得不一样。 总而言之吧，小鹏这次在交付、环保还有国际化布局上都挺给力的。只要技术一直创新、市场一直扩展下去，大家都能看得到它一步步往“全自动驾驶”的大目标上走。以后的日子里，咱们肯定还能盼着小鹏在智能电动汽车这块儿带来更多让人惊喜的新东西。