问题——道路抛撒物清理难、风险高 长期以来，桥梁快速路段的抛撒物清理都是高风险、高频次任务；江东大桥货运车辆通行量大，日均货车约1.4万辆，运输过程中遗撒的塑料、金属件、纸箱、树枝、渣土块等杂物，容易成为车辆行驶中的“隐形杀手”。以往多依靠人工巡查发现后临时封控车道处置，既耗时耗力，也存作业人员在车流中下车清理的安全隐患，并对高峰时段通行效率造成影响。 原因——货运强度叠加路段特性放大治理压力 业内人士表示，道路抛撒物多与装载不规范、遮盖固定不到位以及个别车辆超载有关。桥梁路段车速快、车流密，抛撒物一旦出现，容易被车辆碾压或弹跳，继续放大事故风险。同时，传统“发现—停车—下车—清理—撤离”流程较长，面对连续出现的零散杂物，往往难以及时处置、持续覆盖，货运强度越大，治理压力越明显。 影响——安全风险与通行效率“双重损耗” 抛撒物虽然不大，却可能引发爆胎、急刹、变道等连锁反应，尤其在桥面、匝道等空间受限区域，更容易造成交通冲突。对管理部门而言，频繁临时封控和人工下车作业不仅增加一线人员风险，也会带来通行效率下降、拥堵加剧等外溢影响，社会运行成本随之上升。 对策——“不停靠”机械化清障提升处置能力 为提升道路养护的机械化、智能化水平，城管部门近日在江东大桥投用自适应多车型大件抛撒物高速捡拾装置。该装置安装在养护车辆车斗内，操作人员通过按钮即可启停控制，车辆在巡查行进过程中同步清理，实现“巡查与捡拾一体化”。据介绍，装置采用轻量化铝钛合金捡拾部件，并结合仿生抓取方式；车辆以约每小时50公里速度行驶时，宽幅执行机构可自动抓取路面杂物，经机械传动送入收集仓，单次可覆盖不超过1.4米宽、25厘米高范围内的大件杂物。 从能力边界看，装置对杂物类型适应性较强，可处置约3厘米大小的块状杂物及不超过5千克的较重物体，覆盖塑料、金属、纸箱、树枝、渣土块等常见遗撒物。试运行数据显示，其清理效率较传统人工方式提升8至10倍，抛撒物捡拾成功率超过90%，在降低二次碾压风险的同时，也缩短了隐患暴露时间。 在适配与安全上，该装置面向养护车辆多样化需求设计，车厢离地高度不超过1米的车型均可兼容，约半小时即可完成拆装，可与皮卡、轻型货车等主流车型快速匹配，便于不同作业点位灵活调度。供电上，装置由车载12伏电源驱动，并配备智能电能分配与监测系统，实时监测电压状态，确保车辆正常用电范围内稳定运行，降低供电波动对车辆本体功能的影响。 前景——从“事后清理”向“主动预防”延伸 多方认为，机械化设备的投入为道路精细化管养提供了新工具，但要从源头减少抛撒物，还需“源头治理+快速处置”并重。一上，应持续压实货运企业与驾驶员责任，推动规范装载、加固覆盖，依法治理遗撒行为；另一方面，在重点桥隧、快速路和货运通道建立“高频巡查+快速捡拾”的常态机制，配合视频巡检、风险点位研判等手段，提高发现率与处置速度。随着设备在更多路段推广应用，道路管养有望从以封控处置为主，转向以不停靠清障、主动预防为特点的安全保障模式，为城市交通运行提供更稳定支撑。
从人工清扫到智能清障，技术进步正在改变城市管理方式。江东大桥的实践显示，用科技手段解决传统难题，既能提升处置效率、降低作业风险，也有助于让道路通行更顺畅。随着城市化持续推进，如何把基础设施管理做得更精细、更高效，仍将是城市治理需要长期回答的问题。