上汽大众这回要搞大动作，先是在技术发布会上一口气亮出了ID. ERA系列的9大技术杀器。3月30日，新车就给消费者开放了预订通道，ID. ERA 9X作为旗下全新旗舰SUV闪亮登场。这可是上汽大众头一回把ID. ERA这个概念在国内落地，新车把EA211黄金增程器、行云智能底盘、智能辅助驾驶这些硬实力都给拿出来了。 光有技术不行，还得有能打动人的样子。这款车的长宽高达到了5207mm、1997mm和1810mm，轴距更是夸张到3070mm。在车身配色上，一共给了大漠金、仙踪绿等6种外观颜色和本色、锦橙等3种内饰颜色供大家挑选。车前脸看着就很霸气，横贯前后的LED灯带搭配发光的大众LOGO很有辨识度，下面还有两块矩形的日间行车灯区。 走进车内就是一块15.6英寸的超大中控屏，第二排还有21.4英寸的吸顶大屏，这个大屏还能用视角补偿膜拓展视野。新车采用了6座布局，女王座椅和第二排行政级座椅都是标配。最绝的是首发搭载了动态零重力座椅，里面塞了12L的大容量坐垫气囊。 动力方面就更猛了，上汽大众把EA211黄金增程器给装了进去，加上深度米勒循环、350bar高压喷射还有VTG可变截面涡轮这些技术，动力输出又稳又强。电池组容量达到了65.2kWh，放在800V碳化硅平台上跑，前后双电机瞬间就能输出380kW的最大功率和660N·m的峰值扭矩。这样一套组合拳下来，CLTC纯电续航超过400公里，综合续航能冲到1600公里以上。亏电状态下的百公里油耗才6.27L，而且增程器介入的时候NVH差异还不到0.5分贝。 底盘也不含糊，ID. ERA 9X用上了前双叉臂后五连杆独立悬架，结构和用料都很讲究。特别是那套150mm行程的双腔空悬，可以支持7级高度调节，方便家里老人小孩上下车。更贴心的是“一键调平”功能，哪怕在斜坡上停车也能自动修正最多4°的倾斜角度。DCC电控减振系统的调节范围高达900%，不管什么路况都能适应。 这次还把Momenta R7强化学习世界模型给拉过来了。这是全球首个量产落地的强化学习大模型，关键安全指标比之前提升了5倍以上。2025年要是这模型真正用到了量产车上，那国内自动驾驶领域就得掀起一阵风浪了。 至于安全性这块儿，ID. ERA 9X继续贯彻了大众的高标准。它装了大众独有的“六边形电池安全”防护技术，底部防撞梁能承受2000J的撞击力还不起火不爆炸。这可是高于国标要求的150J的13倍之多，给电池安上了一个非常坚固的防护罩。