（问题）当前，我国物流业正处从规模扩张转向质量效率提升的关键阶段。一上，制造业转型升级、消费结构变化以及跨区域要素流动更频繁，对物流的时效性、可视化和柔性化提出更高要求；另一方面，行业仍存链条长、环节多、信息孤岛、组织分散等问题，综合成本下降空间受限，风险传导更快，一些领域在需求波动时容易出现“效率不足与冗余并存”的结构性矛盾。如何用数字化手段打通仓、运、配、供、融等环节，推动物流从“单点优化”走向“系统重构”，成为高质量发展的关键课题。 （原因）与会人士认为，政策导向与技术演进正在共同加速行业变革。国家层面持续推进新质生产力培育和基础设施数智化改造，同时数据要素市场化配置和交通物流网络完善，也为行业数字化转型提供了制度与应用场景支撑。另外，平台化运营、智能调度、算法定价、多式联运协同等能力加快成熟，使企业从“线下执行”升级到“线上统筹、全程可控”具备现实基础。面向“十五五”开局之年的新任务，数字化不再只是局部工具，而是提效率、强韧性、保产业链供应链安全的基础能力。 （影响）在大会现场，中储股份党委书记、董事长房永斌以“锚定国家战略 深耕数字物流——以全链条一体化运营畅通国民经济循环”为题作主旨发言，介绍企业围绕仓储、运输、供应链等关键环节推进一体化数字运营体系的思路与进展。他表示，中储股份将全链条一体化运营能力作为重点方向，推动物流组织方式由“分段管理”向“端到端协同”转变。据介绍，目前企业对应的数字化解决方案已服务超过7万家货主，在保障大宗商品供应链稳定运行上提供了支撑。 （对策）围绕“如何深入降本增效、提升行业协同水平”，房永斌提出以数智技术覆盖物流全场景，推动“业务线、资源在线、管理在线”。在大宗商品领域，企业通过“易有色”等业务载体探索多元定价机制，提供风险管理与全链条服务，降低市场波动对上下游的冲击；在运输组织上，通过多式联运与智能调度协同，推进资源统筹与路径优化，形成可复制的降本方案；数据应用上，持续释放数据要素价值，推动服务能力从“可见”拓展到“可控、可预测”。与会业内人士认为，这类以平台化能力链接仓储、运输与供应链服务的实践，有助于提升行业组织效率，进一步提高供需匹配水平与风险防控能力。 （前景）谈及下一阶段布局，房永斌表示，面向2026年及更长周期，中储股份将从四个方面深化数字物流建设：一是深化数智融合，推动新一代通信等技术与业务场景结合，提升智能决策与协同效率；二是强化生态协同，完善“仓储+运输+供应链”的全链条服务能力，推动上下游信息互通、能力互补；三是加快国际布局，复制数字供应链模式，更好服务国内国际双循环；四是推进绿色转型，规模化布局新能源运力，推动物流低碳化与效率提升同步推进。业内分析认为，随着政策持续推进与企业投入加大，物流数字化将从企业内部的效率工具，逐步发展为跨行业、跨区域的基础设施型能力，未来竞争焦点将更多体现在平台协同、标准规则、数据治理与绿色绩效等。
物流是实体经济的“筋络”；以数智化打通仓储、运输与供应链各环节，不仅关系到企业效率提升，也关系到服务国家战略、畅通国民经济循环。面向“十五五”，行业需要在协同中降本、在创新中提质、在绿色中转型，更好支撑产业链供应链稳定运行，为高质量发展夯实基础。